[實用新型]一種用于車載揚聲器的U鐵結構

有效

• 申請號: 201821695135.4
• 申請日: 2018-10-19
• 公開（公告）號: CN208783081U
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 喬俊亮;蘆家鵬
• 申請（專利權）人: 天津暢樂電子科技股份有限公司
• 主分類號: H04R9/02
• 分類號: H04R9/02;H04R9/04
• 代理公司: 天津盈佳知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 12224
• 代理人: 孫寶蕓

本實用新型公開了一種用于車載揚聲器的U鐵結構，包括U鐵，所述U鐵的上端固定連接有揚聲器外殼，所述U鐵內設有固定機構，所述固定機構的左右兩端分別與U鐵的內側壁固定連接，所述U鐵內設有音圈，所述音圈的下端固定連接有減震機構，所述減震機構的下端與固定機構的上端活動連接。本實用新型通過減震機構和緩沖機構的配合使用，當音圈發生震動時，可以通過第一彈簧、第二彈簧和緩沖層減緩音圈的震動，避免音圈會產生雜音或者是損壞的現象發生，通過固定機構和減震機構的配合使用，從而達到在音圈工作時所產生的熱量可以通過散熱片傳遞給冷卻管，并且冷卻管可以吸收大部分的熱量，以確?？梢匝娱L音圈的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及車載揚聲器技術領域，尤其涉及一種用于車載揚聲器的U鐵結構。

背景技術

揚聲器在汽車音響系統中的重要性更為突出，要讓車載揚聲器表現出極佳的音色與定位感，與家用音響相比，技術要求與困難程度都要高出許多。

其中車載揚聲器在使用的時候，由于汽車一直在運動，所以很容易導致車載揚聲器內的音圈出現以下問題：

1、其中音圈會隨著汽車的移動而發生震動，并且當音圈產生聲音的時候，音圈自身也會震動，隨著音圈的不斷震動，能夠導致音圈出現雜音或者音圈損壞的情況發生。

2、并且當音圈發出聲音的時候，本身會帶有一定的熱量，如果不對這些熱量進行及時的處理，會降低音圈的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種用于車載揚聲器的U鐵結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種用于車載揚聲器的U鐵結構，包括U鐵，所述U鐵的上端固定連接有揚聲器外殼，所述U鐵內設有固定機構，所述固定機構的左右兩端分別與U鐵的內側壁固定連接，所述U鐵內設有音圈，所述音圈的下端固定連接有減震機構，所述減震機構的下端與固定機構的上端活動連接，所述音圈與揚聲器外殼之間設有緩沖機構，所述緩沖機構的兩端分別與音圈和揚聲器外殼相連接。

優選地，所述固定機構包設置于U鐵內的固定板，所述固定板的左右兩端分別與U鐵的內側壁相連接，所述固定板的上端設有多個第一凹槽，多個所述第一凹槽的內底端固定連接有第一磁塊，所述第一磁塊與減震機構的下端活動連接。

優選地，所述減震機構包括固定連接于音圈下端的多個第一彈簧，多個所述第一彈簧的下端均固定連接有同一個冷卻板，所述冷卻板內設有腔室，所述腔室的內底端固定連接有冷卻管，所述冷卻管的上端設有多個第二凹槽，所述音圈的下端固定連接有多個散熱片，所述散熱片均穿過冷卻板的側壁并延伸至第二凹槽內，所述冷卻板的下端固定連接有多個與第一凹槽相匹配的豎板，多塊所述豎板的下端均固定連接有與第一磁塊相匹配的第二磁塊，所述第一磁塊與第二磁塊活動連接。

優選地，所述緩沖機構包括設置于音圈與揚聲器外殼之間的彈性橡膠層，所述彈性橡膠層的上端固定連接有多個第二彈簧，多個所述第二彈簧的上端固定連接有同一個緩沖層，所述緩沖層的上端固定連接有彈性層。

優選地，所述彈性橡膠層的下端與揚聲器外殼的內側壁相連接，所述彈性層的上端與音圈的外側壁相連接。

優選地，所述散熱片與第二凹槽的內底端相抵接觸，所述散熱片的環形側壁與第二凹槽的側壁滑動連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

1、通過減震機構和緩沖機構的配合使用，當音圈發生震動時，可以通過第一彈簧、第二彈簧和緩沖層減緩音圈的震動，避免音圈會產生雜音或者是損壞的現象發生。

2、通過固定機構和減震機構的配合使用，從而達到在音圈工作時所產生的熱量可以通過散熱片傳遞給冷卻管，并且冷卻管可以吸收大部分的熱量，以確保可以延長音圈的使用壽命。