[實(shí)用新型]一種混凝土橋面用薄涂型聚氨酯防水層

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821693168.5
• 申請(qǐng)日: 2018-10-18
• 公開（公告）號(hào): CN212357970U
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董永軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 淮安市君睿創(chuàng)智工業(yè)設(shè)計(jì)有限公司
• 主分類號(hào): E01D19/08
• 分類號(hào): E01D19/08
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• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開了一種混凝土橋面用薄涂型聚氨酯防水層，包括橋面，橋面的底部固定連接有支撐柱，橋面的表面固定連接有瀝青路面，瀝青路面的固定連接有防水層，防水層包括膠粘劑層、灰土剛性層、彈性層、耐堿玻璃纖維層、三元乙丙層、聚氨酯漆層和耐磨層。該混凝土橋面用薄涂型聚氨酯防水層，瀝青路面提高了對(duì)路面損害的能力，通過(guò)防水層能夠解決橋面滲水或者漏水，灰土剛性層能夠提高防水層的沖擊力，彈性層解決了經(jīng)受車輛重負(fù)荷的震動(dòng)和拉伸外力的影響，耐堿玻璃纖維層有效的提高了防水層抗裂性，三元乙烯層使防水層的耐熱性能好，聚氨酯漆層實(shí)現(xiàn)了防水層的耐腐蝕性能，耐磨層有效的增加防水層的耐磨性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及混凝土橋面防水技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種混凝土橋面用薄涂型聚氨酯防水層。

背景技術(shù)

防水層是為了防止室內(nèi)用水、其他用水或地下水進(jìn)入屋面，滲入墻體、地下室及地下構(gòu)筑物，滲入樓面及墻面等而設(shè)的材料層。對(duì)理想防水層的要求可以簡(jiǎn)單地概括為施工后不透水和在設(shè)計(jì)年限內(nèi)不透水,且是經(jīng)濟(jì)的。這要求防水層不僅保持良好的完整性,而且還具有一定的抵抗外界破損的能力。

目前現(xiàn)有技術(shù)的公路橋，主要的都是鋼筋混凝土的橋面板，這種鋼筋混凝土橋面板平時(shí)需要經(jīng)受車輛重負(fù)荷的震動(dòng)、沖擊、拉伸和剪切等多種外力的影響，以及由于溫度、氣候變化引起的膨脹、收縮后，往往會(huì)產(chǎn)生細(xì)微的裂縫而引起橋面滲水或者漏水，進(jìn)而導(dǎo)致內(nèi)部的鋼筋銹蝕，影響橋梁的整體壽命，現(xiàn)有高速鐵路或城際鐵路等無(wú)昨軌道的橋面防水主要采用聚脈、聚氨醋等防水涂料和高聚物改性瀝青防水卷材等。聚脈聚氨醋等防水涂料由于受到基面處理、環(huán)境溫度、施工質(zhì)量等因素的影響，防水膜的耐老化性較差，與混凝土基層附著力不高，通車運(yùn)行一年多就出現(xiàn)防水膜表面開裂、粉化，力學(xué)強(qiáng)度明顯下降，從基層剝離脫落，并嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響行車安全。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種混凝土橋面用薄涂型聚氨酯防水層，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種混凝土橋面用薄涂型聚氨酯防水層，包括橋面，所述橋面的底部固定連接有支撐柱，所述橋面的表面固定連接有瀝青路面，所述瀝青路面的固定連接有防水層，所述防水層包括膠粘劑層、灰土剛性層、彈性層、耐堿玻璃纖維層、三元乙丙層、聚氨酯漆層和耐磨層，所述膠粘劑層的外表面與灰土剛性層的內(nèi)表面固定連接，所述灰土剛性層的外表面與彈性層的內(nèi)表面固定連接，所述彈性層的外表面與耐堿玻璃纖維層的內(nèi)表面固定連接，所述耐堿玻璃纖維層的外表面與三元乙丙層的內(nèi)表面固定連接，所述三元乙丙層的外表面與聚氨酯漆層的內(nèi)表面固定連接，所述聚氨酯漆層的外表面與耐磨層的內(nèi)表面固定連接。

優(yōu)選的，所述橋面與瀝青路面之間設(shè)有粘合層，且粘合層為壓敏膠粘合層。

優(yōu)選的，所述膠粘劑層的內(nèi)表面與瀝青路面固定連接。

優(yōu)選的，所述彈性層為橡膠彈性層，所述彈性層的厚度為0.5-0.6mm。

優(yōu)選的，所述耐磨層為石墨耐磨層，所述耐磨層的厚度為0.5-0.6mm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該混凝土橋面用薄涂型聚氨酯防水層，在橋面鋪有瀝青路面，提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對(duì)路面損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經(jīng)久耐用，通過(guò)防水層能夠解決溫度、氣候變化引起的膨脹、收縮，裂縫而引起橋面滲水或者漏水，以及鋼筋銹蝕，膠粘劑層使防水層與瀝青路面更好的相連接，灰土剛性層能夠提高防水層的沖擊力，彈性層解決了經(jīng)受車輛重負(fù)荷的震動(dòng)和拉伸外力的影響，耐堿玻璃纖維層有效的提高了防水層抗裂性，三元乙烯層使防水層的耐熱性能好，提高了耐老化性，聚氨酯漆層實(shí)現(xiàn)了防水層的耐腐蝕性能，耐磨層有效的增加防水層的耐磨性，提高了使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型防水層剖視結(jié)構(gòu)示意圖。