[實用新型]一種雙環島結構的輕型汽車鋼構立交橋

有效

• 申請號: 201821692608.5
• 申請日: 2018-10-18
• 公開（公告）號: CN209039897U
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 李澤平
• 申請（專利權）人: 李澤平
• 主分類號: E01C3/04
• 分類號: E01C3/04;E01D19/02
• 代理公司: 蘇州中合知識產權代理事務所(普通合伙) 32266
• 代理人: 趙曉芳

本實用新型公開了一種雙環島結構的輕型汽車鋼構立交橋，包括車行道、非機動車道、橋面和橋坡，所述車行道兩側設有非機動車道，所述車行道前端設有橋坡，所述橋坡上部設有橋面，所述橋面中部設有環島，所述橋面下部設有主橋墩，所述主橋墩下部設有樁基，所述樁基內部設有固定孔，所述主橋墩下部設有下固定柱，所述下固定柱與固定孔相嵌合，所述主橋墩上部設有上固定柱，所述橋坡下部設有副橋墩，該一種雙環島結構的輕型汽車鋼構立交橋，通過下固定柱與固定孔嵌合，加強筋的設置增加了主橋墩的結構穩定性，增加主橋墩與樁基的結構穩定性，增加橋梁的安全性，環島的設置可以快速疏通車輛，在沒有紅綠燈情況下車輛也可以正常行駛。

技術領域

本實用新型涉及雙環島立交橋技術領域，具體為一種雙環島結構的輕型汽車鋼構立交橋。

背景技術

目前，我國的經濟正在高速發展，目前，我國的經濟正在高速發展，在各大中城市的家用和商用的車輛量越來越多，家用和商用的車輛大多是七座以下的輕型轎車和面包車，造成了城市道路的擁堵問題也越來越嚴重，雖然城市的道路每年都加大公路建設，仍不能有效的解決車輛的擁堵現象；主要原因是車輛數量增長速度超過了道路設計的承載極限。城市中出于安全及維護秩序的考慮，通過路口設有紅綠燈來進行自動控制交通秩序，車輛在行駛至交叉路口時，等待紅燈時候長，多數是直行車輛也要等候綠燈。路口太多是城市中的通病，主要道路多次紅燈才能通過，是產生道路擁堵主要問題。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種雙環島結構的輕型汽車鋼構立交橋，解決了我國目前市內的主要直行干道上，減少橫穿的道路，來保證暢通，能夠減少堵車現象，常見的辦法是修建立交橋，在已經規劃好的城市道路上修建立交橋需要很大的空間；即使有空間，常規的混凝土澆筑形成，成本高，施工周期較長，且在施工時會長時間影響道路交通,傳統的立交橋為單層環島結構，非機動車和機動車在同一車道行進，還是容易造成堵塞。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種雙環島結構的輕型汽車鋼構立交橋，包括車行道、非機動車道、橋面和橋坡，所述車行道兩側設有非機動車道，所述車行道前端設有橋坡，所述橋坡上部設有橋面，所述橋坡與橋面一體成型，所述橋面中部設有環島，所述橋面下部設有主橋墩，所述主橋墩下部設有樁基，所述樁基內部設有固定孔，所述主橋墩下部設有下固定柱，所述下固定柱與固定孔相嵌合，所述主橋墩上部設有上固定柱，所述主橋墩通過上固定柱與橋面固定連接，所述橋坡下部設有副橋墩，所述副橋墩與橋坡固定連接。

優選的，所述主橋墩內部設有加強筋，所述加強筋固定于上固定柱和下固定柱內部。

優選的，所述橋坡和橋面兩側設有護欄板，所述護欄板兩側設有支撐桿，所述支撐桿與護欄板焊接固定。

優選的，所述環島的四周對應所述的橋面，所述橋面與橋坡和車行道相連。

優選的，所述樁基、主橋墩、副橋墩、支撐桿和護欄板均采用鋼合金材質。

優選的，所述主橋墩對應四個方向的非機動車道。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種雙環島結構的輕型汽車鋼構立交橋。具備以下有益效果：

(1)、該一種雙環島結構的輕型汽車鋼構立交橋，樁基、主橋墩、副橋墩、護欄板和支撐桿均采用鋼合金材質，都是獨立的橋梁結構，采用裝配式結構連接，方便橋梁搭建，在不影響交通的情況下可以迅速完成建設，施工周期短，成本低，安裝方便，堅固耐用。