[實用新型]一種汽車后蒙皮總成安裝結構

有效

• 申請號: 201821692301.5
• 申請日: 2018-10-18
• 公開（公告）號: CN209096831U
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 賴仕禎;賀康淼;郝加杰;姚猛;謝一鳴
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/02
• 分類號: B62D25/02;B62D25/00
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 盧業強

本實用新型公開一種汽車后蒙皮總成安裝結構。所述安裝結構包括：后蒙皮總成，位于后蒙皮總成之上弓形的上裝飾板總成，上裝飾板總成的下邊緣設有C型槽，后蒙皮總成在與上裝飾板總成的鄰接處設有形狀與C型槽匹配且能插入C型槽中的上翻邊。由于上裝飾板總成可以遮蓋后部下車體鈑金件，本實用新型解決了現有技術中存在的尾門開啟狀態下鈑金件外露的問題；后蒙皮總成的上翻邊能夠插入或拔出上裝飾板總成的C型槽，實現了后蒙皮總成的方便拆裝；通過由C型槽控制形成的間隙，解決了現有技術存在的間隙段差控制困難問題；C型槽從下面有效地托住后蒙皮上翻邊，解決了現有技術存在的后蒙皮上翻邊易變形問題。

技術領域

本實用新型屬于汽車制造技術領域，具體涉及一種汽車后蒙皮總成安裝結構。

背景技術

在高速發展的現代經濟狀態下，汽車已經成為廣大消費者出行的必要代步工具，進而也加快了汽車行業的發展。要想提高競爭力，企業使它們的汽車必須向安全、美觀、舒適的方向發展。因此，汽車蒙皮質量成為人們關注的指標之一。

目前，常規尾門上翻式開門，后蒙皮與后蒙皮安裝支架采用鉤腳扣合在一起，后蒙皮上端采用螺栓或卡扣緊固在車身上，存在難以控制的間隙段差(間隙是指兩個裝配在一起的部件對接處的縫隙，段差相當于兩個部件裝配在一起時形成的臺階高度)。采用尾門總成下翻開啟式時，需要先裝配后蒙皮，采用螺栓固定兩端，再裝配尾門總成。這類裝配方式存在后蒙皮拆裝困難、后蒙皮總成損壞率高、需要經常拆換等問題；尾門開啟狀態下，存在因鈑金外露影響外觀感知質量的問題。

實用新型內容

為了解決現有技術中存在的上述問題，本實用新型提出一種汽車后蒙皮總成安裝結構，通過設置位于后蒙皮總成上部設有C型槽的上裝飾板總成，使后蒙皮總成的上翻邊能夠插入C型槽，解決了后蒙皮總成拆裝困難等問題。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種汽車后蒙皮總成安裝結構，包括：后蒙皮總成，位于后蒙皮總成之上弓形的上裝飾板總成，上裝飾板總成的下邊緣設有C型槽，后蒙皮總成在與上裝飾板總成的鄰接處設有形狀與C型槽匹配且能插入C型槽中的上翻邊。

進一步地，所述上裝飾板總成上設有與車身連接的卡扣。

進一步地，所述上裝飾板總成上設有與車身連接的定位銷。

進一步地，所述C型槽內設有導向筋條。

進一步地，所述上裝飾板總成上還設有兩個容納尾門鉸鏈的鉸鏈孔和一個容納尾門線束的線束孔。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

(1)通過將后蒙皮總成的上翻邊限制在上裝飾板總成的C型槽內，由C型槽控制形成的間隙，解決了現有技術存在蒙皮間隙段差及間隙段差控制困難的問題；

(2)通過將后蒙皮總成的上翻邊限制在上裝飾板總成的C型槽內，可從下面有效地托住后蒙皮上翻邊，解決了現有技術存在的后蒙皮上翻邊易變形問題；

(3)通過使后蒙皮總成的上翻邊能夠插入或拔出上裝飾板總成的C型槽，實現了后蒙皮總成的方便拆裝，解決了現有技術因后蒙皮需要螺栓固定存在的拆裝不便問題；

(4)通過取消后蒙皮安裝支架，解決了現有技術中存在的后蒙皮安裝支架裝配尺寸偏差問題；

(5)通過設置上裝飾板總成，使尾門開啟狀態時，上裝飾板總成可以遮蓋后部下車體鈑金件，解決了現有技術中存在的尾門開啟狀態下鈑金件外露的問題；

(6)本實用新型的后蒙皮總成相當于從現有技術的后蒙皮總成中分離出上裝飾板總成的剩余部分，因此，后蒙皮總成具有結構簡單、模具加工簡單等優點。

附圖說明

圖1為上裝飾板總成的結構示意圖；