[實用新型]一種下彎梁組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821692283.0
• 申請日: 2018-10-18
• 公開（公告）號: CN209112269U
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 杜書權(quán);覃康;王曉蒙;陳娟
• 申請（專利權(quán)）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00
• 代理公司: 北京中北知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11253
• 代理人: 焦燁鋆

本實用新型公開一種下彎梁組件，包括設(shè)有封閉腔體的下彎梁總成和兩個下彎梁安裝板，一個所述下彎梁安裝板位于所述下彎梁總成的左端部上，另一個所述下彎梁安裝板位于所述下彎梁總成的右端部上，所述下彎梁安裝板與前大梁可拆卸固定連接，冷凝器可拆卸固定于所述下彎梁總成上部。本實用新型的一種下彎梁組件，能夠在局部有限的空間條件下，滿足冷凝器安裝、零件動剛度及NVH性能要求，采用分段式設(shè)計，有利于安裝尺寸控制，從而提高防腐性能，提升產(chǎn)品品質(zhì)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車架下彎梁技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種下彎梁組件。

背景技術(shù)

下彎梁總成1是組成車架的關(guān)鍵零部件之一(如圖1所示)，主要作用是為汽車散熱部件冷凝器3提供安裝點，冷凝器3風(fēng)扇作為汽車前艙主要震動及噪聲輸入源之一，下彎梁總成1的結(jié)構(gòu)不僅直接影響冷凝器3安裝點的強度，還對整車NVH也有較大的影響。現(xiàn)有下彎梁總成截面一般為‘幾’字型開口形式(如圖2所示)，兩端通過與前大梁4焊接的托架結(jié)構(gòu)相連，這種結(jié)構(gòu)主要存在以下問題：

1)、下彎梁總成1與連接托架所形成空間要求大(如圖3所示)。多車型共線生產(chǎn)時，由于主定位孔與下彎梁托架間距不盡相同(如圖4所示)，下彎梁總成托架易與主定位孔工裝干涉，生產(chǎn)線避讓困難，使多車型共線生產(chǎn)難以兼容；

2)、下彎梁總成1通過兩側(cè)托架與左右大梁點焊連接，零件焊接時需要額外工裝定位，生產(chǎn)成本高；

3)、“幾”字型截面下彎梁沖壓要求高，單件尺寸及回彈不易控制，尺寸及裝配精度要求難以保證；

4)、開口形式結(jié)構(gòu)易導(dǎo)致冷凝器安裝點剛度不足，NVH性能較差；

5)、下彎梁總成翻邊無傾斜，易積液，防腐性能差。

實用新型內(nèi)容

本實用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足而完成的，本實用新型的目的是提供一種下彎梁組件，能夠在局部有限的空間條件下，滿足冷凝器安裝、零件動剛度及NVH性能要求，采用分段式設(shè)計，有利于安裝尺寸控制，從而提高防腐性能，提升產(chǎn)品品質(zhì)。

本實用新型的一種下彎梁組件，包括設(shè)有封閉腔體的下彎梁總成和兩個下彎梁安裝板，一個所述下彎梁安裝板位于所述下彎梁總成的左端部上，另一個所述下彎梁安裝板位于所述下彎梁總成的右端部上，所述下彎梁安裝板與前大梁可拆卸固定連接，冷凝器可拆卸固定于所述下彎梁總成上部。

本實用新型的一種下彎梁組件還可以是：

所述下彎梁安裝板和所述下彎梁總成連接處設(shè)有下彎梁連接板，所述連接板上部與下彎梁安裝板內(nèi)側(cè)面固定，所述連接板下部與所述下彎梁總成外側(cè)面相抵且固定。

所述下彎梁總成包括下彎梁上板和下彎梁下板，所述下彎梁上板和所述下彎梁下板圍設(shè)成所述腔體，所述下彎梁上板固定于所述下彎梁下板上方，一個所述下彎梁安裝板下端部固定于所述下彎梁上板和所述下彎梁下板左端部之間，另一個所述下彎梁安裝板下端部固定于所述下彎梁上板和所述下彎梁下板右端部之間，所述冷凝器可拆卸固定于所述下彎梁上板上部。

所述下彎梁上板上設(shè)有冷凝器安裝點，所述冷凝器通過所述冷凝器安裝點可拆卸固定于所述下彎梁上板上。

所述下彎梁上板上設(shè)有由下彎梁上板左端延伸至右端的上板翻邊，所述下彎梁下板上設(shè)有由下彎梁下板左端延伸至右端的下板翻邊，所述上板翻邊與所述下板翻邊固定連接。

所述上板翻邊上設(shè)有向上凸起的上筋條口，所述下板翻邊上設(shè)有與所述上筋條口位置對應(yīng)的向下凹入的下筋條口，所述上筋條口與所述下筋條口形成漏液排氣孔。

所述上板翻邊和所述下板翻邊設(shè)有向下傾斜的5°的坡度。

所述下彎梁總成上表面上設(shè)有防錯標識。

所述下彎梁總成縱向截面形狀為“L”形。