[實用新型]一種防腐支架

有效

• 申請號: 201821692275.6
• 申請日: 2018-10-18
• 公開（公告）號: CN209600629U
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發明（設計）人: 杜書權;覃康;歐陽洋;劉偉
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 焦燁鋆

本實用新型公開一種防腐支架，包括支架本體，所述支架本體左側部或右側部設有至少一個支架翻邊，所述支架翻邊與零件搭接邊之間設有間隙。本實用新型的一種防腐支架，在成本不增加的情況下，提升了鈑金支架搭接邊緣的抗腐蝕性，增加支架的剛度，提高定位精度，焊點準確性，減少制造問題，提升支架的感知和品質方面效果明顯。

技術領域

本實用新型涉及汽車支架技術領域，特別是涉及一種防腐支架。

背景技術

隨著顧客對車身品質的重視，要求車企在一定成本控制下，能達到產品細節美觀、使用幾年以后的性能穩定等，在顧客能直接目視的區域，如發動機艙、車身底部等，不能出現明顯的質量問題，尤其是生銹現象，將對整車和車企的形象產生非常負面的影響。

為了有效減少鈑金支架邊緣的銹蝕，目前常用的處理方式如下：1、普通裸板鈑金結構+涂膠方式，如圖1所示；2、更換鍍鋅板材料，兩種方式能對生銹現象產生很好的抑制效果，但是在產生了成本增加的同時，也存在涂膠操作困難、感知質量難控制，以及鍍鋅板材料專用設備等問題。如圖2-3所示，傳統方案的“幾”字形支架在搭接面都是一個平面，在搭接面的邊緣處支架切邊與另一個零件完全貼合，這樣在電泳時，很難附著有效漆膜。同時，顧客使用中，水或者泥沙凝結在切邊處，使切邊長期處于潮濕和空氣流通不暢的環境中，長時間后產生明顯的腐蝕現象。

實用新型內容

本實用新型是為了解決現有技術中的不足而完成的，本實用新型的目的是提供一種防腐支架，在成本不增加的情況下，提升了鈑金支架搭接邊緣的抗腐蝕性，增加支架的剛度，提高定位精度，焊點準確性，減少制造問題，提升支架的感知和品質方面效果明顯。

本實用新型的一種防腐支架，包括支架本體，所述支架本體左側部或右側部設有至少一個支架翻邊，所述支架翻邊與零件搭接邊之間設有間隙。

本實用新型的一種防腐支架還可以是：

所述支架翻邊個數為一個，所述支架翻邊一體成型于所述支架本體右側部，所述支架翻邊與所述零件搭接邊之間設有所述間隙為0.5-2mm。

所述支架本體縱向截面形狀為“Z”字形。

所述支架翻邊個數為兩個，所述支架翻邊一體成型于所述支架本體左右兩側部，所述支架翻邊與所述零件搭接邊之間設有1mm-2mm的所述間隙。

所述支架本體縱向截面形狀為“幾”字形。

所述支架翻邊高度小于所述支架本體上表面的高度。

所述支架翻邊上設有向外延伸的缺口。

所述間隙上方的支架翻邊長度為1mm-2mm，高度為2mm。

本實用新型的一種防腐支架，包括支架本體，所述支架本體左側部或右側部設有至少一個支架翻邊，所述支架翻邊與零件搭接邊之間設有間隙。這樣，在支架本體的左側部或右側部設有至少一個支架翻邊，而且支架翻邊與零件搭接處設有間隙。在電泳中，該間隙首先能保證搭接邊緣有電泳漆膜流動和粘附，提升整體抗腐蝕水平；其次，即便在使用中搭接邊緣內部的間隙中有易腐蝕物沉積，由于鈑金表面處理后比切口處有更強的抗腐蝕能力，耐腐蝕性也會提升。本實用新型的一種防腐支架，在成本不增加的情況下，提升了鈑金支架搭接邊緣的抗腐蝕性，增加支架的剛度，提高定位精度，焊點準確性，減少制造問題，提升支架的感知和品質方面效果明顯。

附圖說明

圖1是現有技術的普通落版鈑金結構+涂膠結構示意圖。

圖2是現有技術的“幾”字形防腐支架的結構圖。

圖3是現有技術的防腐支架與零件搭接的截面示意圖。

圖4是本實用新型的“幾”字形防腐支架的結構示意圖。

圖5是本實用新型的“幾”字形防腐支架與零件搭接的示意圖。