[實用新型]一種車輛電子駐車制動系統

有效

• 申請號: 201821692041.1
• 申請日: 2018-10-18
• 公開（公告）號: CN209366131U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 沈岱武
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱圣榮

本實用新型揭示了一種車輛電子駐車制動系統，系統包括整車控制器、駐車控制器和集成卡鉗EPB前制動器，所述整車控制器駐車信號輸出端通過信號線連接駐車控制器的信號輸入端，所述集成卡鉗EPB前制動器安裝在汽車前輪，所述駐車控制器輸出驅動信號輸出端經信號線連接集成卡鉗EPB前制動器，系統還設有安裝在汽車后輪上的機械拉臂后制動器，所述駕駛室內設有手制動拉桿，所述手制動拉桿通過拉索連接機械拉臂后制動器。本實用新型設計簡潔，系統簡單，成本相對較低，并能滿足現行法規要求。

技術領域

本實用新型涉及汽車制動技術領域，尤其是涉及一種電子駐車制動系統。

背景技術

隨著消費者的使用需求和汽車智能化控制的要求，配備電子駐車(EPB)的需求越來越高。經持續發展，電子駐車系統本身技術發展日漸成熟，已無應用障礙。但出于安全性考慮，《乘用車制動系統技術要求及試驗方法》(GB21670)對電子駐車配置，提出如下的法規要求：

4.2.19對裝備電控傳輸裝置的駐車制動系的特殊要求：

4.2.19.2當電控傳輸內部、除供電線路外的電控單元外部線路發生損壞或控制裝置失效時，仍能從駕駛位置進行駐車制動并使滿載車輛在8％的上、下坡道保持靜止……。

為應對此要求，常見整車配置解決方案是，后輪采用電子駐車裝置，同時采用帶P檔控制功能的變速箱(減速器)。這種組合，導致單車成本上升的同時，也增加了整車的控制邏輯架構的復雜。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是實現一種結構精簡、成本低、并能適應標準要求的駐車制動系統。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：一種車輛電子駐車制動系統，系統包括整車控制器、駐車控制器和集成卡鉗EPB前制動器，所述整車控制器駐車信號輸出端通過信號線連接駐車控制器的信號輸入端，所述集成卡鉗EPB前制動器安裝在汽車前輪，所述駐車控制器輸出驅動信號輸出端經信號線連接集成卡鉗EPB前制動器，系統還設有安裝在汽車后輪上的機械拉臂后制動器，所述駕駛室內設有手制動拉桿，所述手制動拉桿通過拉索連接機械拉臂后制動器。

所述手制動拉桿上安裝有位置傳感器，所述位置傳感器輸出手制動拉桿當前處于駐車和非駐車的狀態信號至駐車控制器。

所述手制動拉桿通過轉軸固定在手制動座上，所述轉軸與手制動拉桿固接，所述轉軸上固接有位置傳感器感應壓板，位置傳感器本體安裝在底座合適位置處,當所述手制動拉桿為非駐車狀態，所述位置傳感器可發出手動機械駐車信號，此信號可發送至駐車控制器，同時，所述駐車控制器輸出驅動信號至內部鎖止電機。

所述駐車控制器設有集成在組合儀表上的報警器。

本實用新型的優點在于：

1、相對于現有常規方案，整車控制邏輯簡潔，整車控制架構設計簡單(傳統方案，需要監控、判斷變速箱“P檔”信號的有效性)，控制器運行效率高、安全性也相應的相對較高；

2、相對于現有常規方案，結構簡單，關聯改動少(只需將原常規前卡鉗相應更換)，整車成本低(帶P檔變速箱較普通變速箱成本上升較多)；

3、本實用新型可支持、響應智能輔助駕駛配置車型整車控制器對電子駐車(EPB)系統“拉起、釋放”功能的軟、硬件要求。

附圖說明

下面對本實用新型說明書中每幅附圖表達的內容作簡要說明：

圖1為車輛電子駐車制動系統原理框圖。

具體實施方式