[實用新型]一種新型汽車座椅金屬骨架

有效

• 申請號: 201821691277.3
• 申請日: 2018-10-18
• 公開（公告）號: CN208867901U
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 孫進;顧建萍
• 申請（專利權）人: 揚州伍德精密機械有限公司
• 主分類號: B60N2/68
• 分類號: B60N2/68;B60N2/54;B60N2/50
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種新型汽車座椅金屬骨架，所述的減震腔內設有若干減震彈簧，所述的減震彈簧的上端設有支撐板，所述的支撐板的內腔中設有至少兩組減震器，所述的震動感應器位于減震器之間的中央位置；所述的支撐板的上端設有橡膠減震墊，所述的橡膠減震墊的上端設有坐墊骨架，所述的靠背骨架的背面板通過壓縮彈簧連接下方的靠背支架；通過震動感應器感應震動強度，達到預定數據時啟動減震器，減緩沖擊力，通過減震彈簧和橡膠減震墊可以有效的提高坐墊骨架的緩沖力，通過橡膠減震墊內的圓孔設計以及圓孔內的石棉纖維可以有效的起到吸收沖擊力的作用，通過靠背支架和壓縮彈簧可以提高靠背骨架的緩沖力，提高了坐墊骨架和靠背骨架的減震效果，提高安全系數。

技術領域

本實用新型涉及汽車座椅技術領域，具體涉及一種新型汽車座椅金屬骨架。

背景技術

目前，汽車已然是我們的主要交通工具，雖然出行方便，但是存在很大的交通風險，在事故發生時由于一般的汽車座椅并不具備減震功能導致風險加大，在顛簸路面時，座椅的緩沖和吸力效果較差，穩固性較低，所以安全系數低， 因此有必要研究一種具有減震功能的汽車座椅骨架。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服上述現有技術存在的不足之處，本發明所要解決的技術問題是針對現有技術的狀況，提供一種整體結構緊湊合理的一種新型汽車座椅金屬骨架。

本實用新型采用的技術方案為：該新型汽車座椅金屬骨架，包括坐墊骨架、靠背骨架和底座，所述的底座的上端設有減震腔，所述的減震腔內設有若干減震彈簧，所述的減震彈簧的上端設有支撐板，所述的支撐板的內腔中設有至少兩組減震器，所述的減震器之間設有震動感應器，所述減震器與震動感應器分別通過導線連接控制器和電源線；所述的支撐板的上端設有橡膠減震墊，所述的橡膠減震墊的上端設有坐墊骨架，所述的坐墊骨架的一側通過轉軸連接靠背骨架，所述的靠背骨架的背面板通過壓縮彈簧連接下方的靠背支架，所述靠背支架位于底座的上方，并通過支柱加以固定。

所述的橡膠減震墊內設有若干圓孔，所述的圓孔內設有石棉纖維。

所述的減震腔的兩側通過橡膠板相連接。

所述的坐墊骨架上設有至少四條橫向加固鋼筋。

所述的底座上設有支柱，并通過支柱對靠背支架加以固定。

本實用新型的有益效果是：通過震動感應器感應震動強度，達到預定數據時啟動減震器，減緩沖擊力，通過減震彈簧和橡膠減震墊可以有效的提高坐墊骨架的緩沖力，通過橡膠減震墊內的圓孔設計以及圓孔內的石棉纖維可以有效的起到吸收沖擊力的作用，通過靠背支架和壓縮彈簧可以提高靠背骨架的緩沖力，提高了坐墊骨架和靠背骨架的減震效果，提高安全系數，適合推廣使用。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

附圖僅用于示例性說明，不能理解為對本專利的限制；為了更好說明本實施例，附圖某些部件會有省略、放大或縮小，并不代表實際產品的尺寸；對于本領域技術人員來說，附圖中某些公知結構及其說明可能省略是可以理解的。

參照附圖，該新型汽車座椅金屬骨架，包括坐墊骨架12、靠背骨架1和底座14，所述的底座14的上端設有減震腔7，所述的減震腔7內設有若干減震彈簧15，所述的減震彈簧15的上端設有支撐板5，所述的支撐板5的內腔中設有至少兩組減震器9，所述的減震器9之間設有震動感應器8，所述減震器9與震動感應器8分別通過導線連接控制器和電源線；所述的支撐板5的上端設有橡膠減震墊13，所述的橡膠減震墊13的上端設有坐墊骨架12，所述的坐墊骨架12的一側通過轉軸10連接靠背骨架1，所述的靠背骨架1的背面板通過壓縮彈簧2連接下方的靠背支架3，所述靠背支架3位于底座14的上方，并通過支柱4加以固定。

所述的橡膠減震墊13內設有若干圓孔，所述的圓孔內設有石棉纖維。