[實用新型]智能鋼卷夾具冷卻系統

有效

• 申請號: 201821691206.3
• 申請日: 2018-10-18
• 公開（公告）號: CN208883302U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 高愛民;彭曉華
• 申請（專利權）人: 中冶賽迪工程技術股份有限公司;中冶賽迪技術研究中心有限公司
• 主分類號: B66C1/42
• 分類號: B66C1/42;F25B21/02
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 楊柳岸

本實用新型公開了一種智能鋼卷夾具冷卻系統，該系統通過采用氣泵將外界空氣加壓引入半導體制冷系統內部進行冷卻，然后再將冷卻后的空氣引入需要冷卻的傳感器位置，實現了傳感器的冷卻。同時，設置在兩側立臂處的擺動架避免了鋼卷與立臂直接接觸，而設置在立臂四周的耐高溫隔熱材料又進一步降低了傳遞到立臂內部處的熱量，最終降低了熱鋼卷對傳感器的熱輻射，滿足了鋼卷夾具長期在熱軋庫區環境下工作的要求。總的來說，該冷卻系統結構簡單，可靠性高，縮短了管線布設長度，降低了投資成本，可直接對現有設備進行改進，適于推廣使用。

技術領域

本實用新型屬于無人化智能行車技術領域，具體涉及一種智能鋼卷夾具冷卻系統。

背景技術

隨著社會的進步和發展，現代化的控制技術越來越融入到現代化的生產技術之中，無人化智能行車由于其高效、安全、經濟等諸多優勢，已經得到廣泛應用。相應的，為保障無人化智能行車的安全、可靠、穩定運行，智能行車的運維保障也尤為重要。

目前，國內冷軋卷庫、集裝箱碼頭等常溫工作環境下的庫房調度已有大量應用，效果顯著。但由于熱軋卷庫，工作環境惡劣，庫房內的長期處于高溫工作環境，使得大量可以在常溫下工作的檢測裝置、傳感器等無法適應熱軋卷工況。而市場卻更為迫切希望能夠引入熱軋卷庫的無人智能吊車系統，將操作人員從惡劣環境中解放出來。

而為了實現吊車的無人智能控制，需要引入大量各種類型的傳感器元件，進行各種信號檢測與環境識別，其中鋼卷夾具由于和高溫鋼卷直接接觸，工作環境最為惡劣，而為了實現無人化，又必須在鋼卷夾具的上布置傳感器進行信號檢測和識別。

目前，冷卻的主要方式包括：風冷、水冷和風水混合冷卻。但是鋼卷夾具安裝在行車上，需要隨著行車在數百米范圍內進行移動，同時還要在10余米的高度范圍內移動；因此，是無法從外部移入氣源或者水源的，要么就是在行車本體上增加一套冷卻循環系統，并通過數十米長管線將冷卻空氣傳送到夾具上，投資成本很大，同時行車本體空間非常有限，也給行車的冷卻循環系統安裝帶了極大困擾。

發明內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種智能鋼卷夾具冷卻裝置，既可以滿足鋼卷夾具長期在熱軋庫區工作環境下工作，又能減少安裝空間，降低成本。

為達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種智能鋼卷夾具冷卻系統，包括制冷裝置以及耐高溫保溫軟管，還包括氣泵與擺動架；制冷裝置主要由保溫箱、制冷模塊以及銅管線圈組成，其中制冷模塊包括散熱模板、半導體制冷片、發熱端散熱片以及散熱風扇；散熱模板與半導體制冷片的制冷端相連且兩者間涂滿導熱膠，半導體制冷片設置在保溫箱上且其制冷端與散熱模板均位于保溫箱內部，發熱端散熱片設置在半導體制冷片的散熱端處且與散熱風扇一起安裝在保溫箱外部；保溫箱上設有進氣管接頭與出氣管接頭，銅管線圈纏繞在散熱模板上，進氣管接頭內側與銅管線圈的進口端相連，外側與氣泵相連接，出氣管接頭內側與銅管線圈的出口端相連，外側與耐高溫保溫軟管相連接；擺動架有兩組，均通過連桿對應設置在鋼卷夾具的立臂內側。

進一步，還包括保護罩，保護罩上設有耐高溫格蘭頭及軟管接頭Ⅰ，傳感器設置在保護罩內腔中并與耐高溫格蘭頭電連接，耐高溫保溫軟管的出口端與軟管接頭Ⅰ相連。

進一步，還包括軟管接頭Ⅱ，軟管接頭Ⅱ設置在鋼卷夾具上，與保溫箱的出氣管接頭相接的耐高溫保溫軟管通過軟管接頭Ⅱ后再與軟管接頭Ⅰ相連接。

進一步，還包括設置在鋼卷夾具立臂四周外側的耐高溫隔熱材料，耐高溫隔熱材料外設有對其進行密封的蓋板。

進一步，耐高溫隔熱材料為硅酸鋁保溫材料。

進一步，氣泵安裝在保溫箱上。

進一步，保溫箱上的進氣管接頭通過PU軟管與氣泵的出氣口端相連接。

進一步，保溫箱內部設有保溫隔熱材料。