[實用新型]一種柴油機連桿

有效

• 申請號: 201821690915.X
• 申請日: 2018-10-18
• 公開（公告）號: CN209245047U
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發明（設計）人: 湯躍新;朱振華;李波;陳鵬;趙繼東;劉世謙;郝曉晗;徐旺;禹朝帥;王蕊;許慶峰;賈德明;王言言;張帥軍
• 申請（專利權）人: 第一拖拉機股份有限公司
• 主分類號: F16C7/02
• 分類號: F16C7/02
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙) 41120
• 代理人: 陳英超

一種柴油機連桿，連桿體小頭采用上楔下直形結構，與楔形活塞銷座配用，連桿體大、小頭中心距為210±2mm，楔角為8度；連桿體小頭孔直徑為￠44±0.5mm，連桿體小頭中心處寬度為33.5±0.5mm，連桿體小頭下部寬度為38±0.2mm。連桿體小頭正上部設置有一油孔，連桿體桿身與連桿體小頭采用過渡大圓弧R1為120度，連桿桿身與連桿體大頭采用大圓弧R2為120度。連桿體大頭端與連桿蓋連接面采用斜切口，連桿體大頭端和連桿蓋上均設有一個舌形齒和一個舌形槽，一側設有定位銷。連桿體大頭孔直徑為￠76±1mm，連桿體大頭孔寬度為35?38 mm。連桿體小頭襯套及活塞銷座的壓強較小，保護活塞銷座不易損壞。

技術領域

本實用新型屬于內燃機領域，涉及一種柴油機連桿。

背景技術

連桿是柴油機主要的傳動構件之一，它的作用是把活塞和曲軸連接起來，將活塞的往復直線運動轉換為曲柄的回轉運動。連桿一般分為整體式和分體式兩種，連桿體、連桿蓋連成一體的為整體式；連桿體、連桿蓋分開安裝的為分體式。

連桿體既是傳力構件，又是運動件，是柴油機中高精度的關鍵部件，連桿體用以連接活塞和曲軸，并將活塞的往復運動變成曲軸的旋轉運動。連桿體工作時受三種力的作用，氣缸內的氣體壓力，活塞連桿體組的往復慣性力，連桿體的擺動力矩。這些力的大小和方向周期性變化，使連桿體處于復雜的交變應力狀態下工作。連桿體必須力求安全可靠，具有足夠的疲勞強度和剛度，而且質量少。

現有技術中使用的連桿體小頭多采用直形結構，由于連桿體小頭襯套的壓強較大，活塞銷座的壓強較大，使用中經常出現活塞銷座損壞的情況。

為了克服以上不足，新設計的柴油機連桿，連桿體小頭采用上楔下直形，連桿體小頭襯套的壓強較小，活塞銷座的壓強較小，不會出現活塞銷座損壞的情況。而且，在連桿的質量不增加的情況下，連桿的剛度和疲勞強度得到很大提高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構緊湊、連桿各部位尺寸設計合理、有效提高剛度和疲勞強度的柴油機連桿。

本實用新型采用以下技術方案后可達到上述目的：一種柴油機連桿，其特征在于：連桿體小頭采用上楔下直形結構，與楔形活塞銷座配用，連桿體的大、小頭中心距L為210±2mm，楔角β為8度；連桿體小頭孔直徑X為￠44±0.5mm，連桿體小頭中心處寬度A為33.5±0.5mm，連桿體小頭下部寬度B為38±0.2mm。

連桿體小頭的正上部設置有一油孔，連桿桿身采用“工”字形，連桿桿身與連桿體小頭采用過渡大圓弧R1為120度，連桿桿身與連桿體大頭采用大圓弧R2為120度。

連桿體大頭端與連桿蓋連接面采用斜切口，連桿體大頭端和連桿蓋均設有一個舌形齒和一個舌形槽，一側設置有定位銷。

連桿體大頭孔直徑Y為￠76±1mm，連桿體大頭孔寬度C為35-38 mm。

本實用新型采用上述技術方案后可達到如下積極效果：新設計的柴油機連桿，連桿體小頭采用上楔下直形，連桿體小頭襯套的壓強較小，活塞銷座的壓強較小，不會出現活塞銷座損壞的情況。而且，在連桿的質量不增加的情況下，連桿的剛度和疲勞強度得到很大提高。

附圖說明

圖1為本實用新型一種柴油機連桿的主視結構示意圖；

圖2為本實用新型一種柴油機連桿的右視結構剖視示意圖；

圖3為本實用新型一種柴油機連桿的大頭結構示意圖。

具體實施方式