[實用新型]一種汽車座椅靠背結構

有效

• 申請號: 201821690715.4
• 申請日: 2018-10-18
• 公開（公告）號: CN209037451U
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 孫進;顧建萍
• 申請（專利權）人: 揚州伍德精密機械有限公司
• 主分類號: B60N2/64
• 分類號: B60N2/64;B60N2/68
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種汽車座椅靠背結構，包括座椅骨架，所述的座椅骨架上設有左右兩組固定件，所述的每組固定件上固定有側拉筋，所述的側拉筋上設有橫拉筋，所述的橫拉筋與座椅骨架中間的脊椎骨支架上的每塊骨塊相連，所述的脊椎骨支架內設有兩根連筋，所述的座椅骨架上設有乳膠墊；本實用新型通過座椅骨架上設有的脊椎骨支架、橫拉筋和側拉筋來實現駕駛員坐進駕駛座后對后背、腰和臀部的全包圍，提高了對整體的包圍性，而設置的乳膠墊則提高了對駕駛員后背、腰和臀部的支撐力，使駕駛員在駕駛的過程中減少疲憊感，柔軟且富有支撐力；本實用新型結構簡單，構思巧妙，便于推廣。

技術領域

本實用新型涉及汽車部件的技術領域，具體涉及一種汽車座椅靠背結構。

背景技術

現有汽車的座椅都是一般都是采用座椅背板與海綿和表面的皮組成，這樣的結構當人坐在上面的時候，背部只能依靠人體背部給予的力擠壓海綿來改變座椅的對應位置的形狀，但是一般坐著的話背部給予海綿的力并不大，而且汽車座椅的背板只是一塊硬質板材制成，所以汽車的座椅背板只能用于起到后面的支撐作用，所謂功能較為單一，不能有助于椅背形狀的改變，而現有的椅背并不能完全適應多種人群、尤其是一些力度小無法改變椅背形狀的人群的需求，這樣因為腰部沒有合適的依靠，所以坐在上面就比較累，且倚靠在整塊座椅上不能讓腰部肌肉得到很好的活動。無法使腰背部和臀部與座椅全接觸，降低了舒適性。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在的不足，提出了一種汽車座椅靠背結構，包括座椅骨架，所述的座椅骨架上設有左右兩組固定件，所述的每組固定件上固定有側拉筋，所述的側拉筋上設有橫拉筋，所述的橫拉筋與座椅骨架中間的脊椎骨支架上的每塊骨塊相連，所述的脊椎骨支架內設有兩根連筋，所述的座椅骨架上設有乳膠墊。

所述的橫拉筋設有不止一根。

所述的座椅骨架兩側設有臥板。

所述的橫拉筋為彈力扁帶橫拉筋。

本實用新型的有益效果為：提出了一種結構緊湊的一種汽車座椅靠背結構，通過座椅骨架上設有的脊椎骨支架、橫拉筋和側拉筋來實現駕駛員坐進駕駛座后對后背、腰和臀部的全包圍，提高了對整體的包圍性，而設置的乳膠墊則提高了對駕駛員后背、腰和臀部的支撐力，使駕駛員在駕駛的過程中減少疲憊感，柔軟且富有支撐力；本使用新型結構簡單，構思巧妙，便于推廣。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的側面結構示意圖。

具體實施方式

附圖僅用于示例性說明，不能理解為對本專利的限制；為了更好說明本實施例，附圖某些部件會有省略、放大或縮小，并不代表實際產品的尺寸；對于本領域技術人員來說，附圖中某些公知結構及其說明可能省略是可以理解的。

如圖所示：一種汽車座椅靠背結構，包括座椅骨架5，所述的座椅骨架5上設有左右兩組固定件9，所述的每組固定件9上固定有側拉筋3，所述的側拉筋3上設有橫拉筋6，所述的橫拉筋6與座椅骨架5中間的脊椎骨支架1上的每塊骨塊2相連，所述的脊椎骨支架1內設有兩根連筋7，所述的座椅骨架5上設有乳膠墊8。

所述的橫拉筋6設有不止一根。

所述的座椅骨架5兩側設有臥板4。

所述的橫拉筋6為彈力扁帶橫拉筋6。

一種汽車座椅靠背結構，在使用時，當駕駛員坐到駕駛位時，由于臀部先著座，所以當重量下壓時，由于與脊椎骨支架1相連的橫拉筋6、側拉筋3和脊椎骨支架1內穿有的連筋7的作用，使駕駛員在坐下后對整體的腰背和臀部進行半包圍，使駕駛員在駕駛車輛時腰背和臀部等位置都能與座椅無縫對接，提高舒適性并降低疲勞。