[實用新型]一種卷繞結構的車輪

有效

• 申請號: 201821689919.6
• 申請日: 2018-10-18
• 公開（公告）號: CN209479315U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 葉康強
• 申請（專利權）人: 廣東弘添汽車科技有限公司
• 主分類號: B60B21/06
• 分類號: B60B21/06;B60B21/10
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 黃玉玨

本實用新型的技術方案是提供一種車輪，包括輪輞和輪輻，所述輪輞具有平滑的第一表面和與所述第一表面相對的第二表面，所述輪輻通過焊接的方式與所述第一表面連接，所述輪輞的兩端具有一對卷繞的擋圈。本實用新型車輪輪輞的一對擋圈翻卷出中空的圓環狀，雙層堆疊，有雙倍加固的作用力，有效解決了擋圈容易變形進而導致輪輞容易開裂的問題。本實用新型的車輪在使用過程中更加安全可靠。

技術領域

本實用新型涉及機動車領域，尤其涉及一種車輪。

背景技術

車輪按照輪輻的結構可以分為輻板式車輪和輻條式車輪。目前主流的家用轎車均采用輻板式輪輻結構。現有一種輻板式車輪如圖1所示，車輪包括環狀的輪轂1、輪輻3和輪輞4。其中，輪輞4形成在輪輻3的外圓周表面，輪輞2兩側還設置有一對擋圈4，用于將輪胎固定并卡緊。輪輻3設有中心孔，輪轂1安裝在中心孔內。進一步的，輪輞4表面還有氣門嘴出口，用于使氣門嘴突露出來，便于檢測胎壓及充氣。但是，現有輪輞的輪緣部位，支撐不夠，易變形失圓導致輪輞容易開裂的問題。

因此，提供一種改進的車輪結構實為必要。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種可有效緩沖外力沖擊的車輪。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是提供一種車輪，包括輪輞和輪輻，所述輪輞具有平滑的第一表面和與所述第一表面相對的第二表面，所述輪輻通過焊接的方式與所述第一表面連接，所述輪輞的兩端具有一對卷繞的擋圈。

進一步的，所述擋圈具有圓形的中空部。

進一步的，所述第二表面還設有凸緣環，所述凸緣環位于所述擋圈之間。

進一步的，所述凸緣環的數量大于等于二，所述凸緣環之間非等距離的分布。

進一步的，所述第二表面設有凹槽，所述凹槽位于所述擋圈之間且偏離中心的位置。

本實用新型的車輪具有如下有益效果：本實用新型車輪輪輞的一對擋圈翻卷出中空的圓環狀，雙層堆疊，有雙倍加固的作用力，有效解決了擋圈容易變形進而導致輪輞容易開裂的問題。本實用新型的車輪在使用過程中更加安全可靠。

附圖說明

通過閱讀下文優選實施方式的詳細描述，各種其他的優點和益處對于本領域普通技術人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優選實施方式的目的，而并不認為是對本實用新型的限制。

圖1為現有的車輪結構爆炸圖。

圖2是本實用新型的車輪制造方法中步驟一所使用的板材結構示意圖。

圖3是本實用新型的車輪制造方法中步驟二卷圓焊接后的結構示意圖。

圖4是本實用新型的車輪制造方法中步驟三對邊緣進行卷繞后的結構示意圖。

圖5是本實用新型的車輪制造方法中步驟四在一對擋圈之間進行旋壓后形成凹槽的結構示意圖。

圖6是本實用新型的車輪制造方法中步驟五在輪輞上形成凸緣環后的結構示意圖。

圖7是本實用新型的車輪制造方法中步驟六將輪輻和輪輞復合焊接后形成的車輪結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現本公開而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠將本公開的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。