[實(shí)用新型]一種建筑用小推車快速裝料卸料輔助裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821689510.4
• 申請(qǐng)日: 2018-10-18
• 公開（公告）號(hào): CN209176757U
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王良超;趙海峰;劉斌;張緒;楊光;毛建新;卜丹丹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中建八局第一建設(shè)有限公司
• 主分類號(hào): B62B3/04
• 分類號(hào): B62B3/04;B62B3/00
• 代理公司: 濟(jì)南智圓行方專利代理事務(wù)所(普通合伙企業(yè)) 37231
• 代理人: 張玉琳

本實(shí)用新型提供了一種建筑用小推車快速裝料卸料輔助裝置，包括車廂、設(shè)置在車廂下端的兩個(gè)車輪、設(shè)置在車廂前端底部的支撐桿以及設(shè)置在車廂前端端面的把手，車廂后端上端部設(shè)置有U型轉(zhuǎn)桿，U型轉(zhuǎn)桿兩側(cè)桿的端部分別通過鉸接軸設(shè)置在車廂后端的兩側(cè)板上，U型轉(zhuǎn)桿一側(cè)桿端部的鉸接軸通過皮帶與連接主動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)軸連接，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合，連接從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)軸通過皮帶與設(shè)置在車廂后端的傳送帶連接；U型轉(zhuǎn)桿一側(cè)桿端部的鉸接軸與設(shè)置在車廂側(cè)部的動(dòng)力機(jī)構(gòu)連接。本實(shí)用新型提供的建筑用小推車快速裝料卸料輔助裝置，提高了小推車裝料和卸料速度，提升了工作效率，節(jié)省了人力。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及建筑工具，具體說是涉及一種建筑用小推車快速裝料卸料輔助裝置。

背景技術(shù)

小推車是建筑工地上最常用的運(yùn)輸工具，承擔(dān)著工地上材料倒運(yùn)的任務(wù)。但由于工地上的材料較重，比如石子、沙子等，工人師傅在裝料卸料時(shí)，極為吃力，而且效率較低。因此，為了實(shí)現(xiàn)快速裝料和卸料的目的，有必要針對(duì)這一技術(shù)問題進(jìn)行解決。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種建筑用小推車快速裝料卸料輔助裝置，解決了工人師傅在工地上裝料和卸料速度慢的技術(shù)問題，提升了工作效率，節(jié)省了人力。

一種建筑用小推車快速裝料卸料輔助裝置,包括車廂、設(shè)置在所述車廂下端的兩個(gè)車輪、設(shè)置在所述車廂前端底部的支撐桿以及設(shè)置在所述車廂前端端面的把手，所述車廂后端上端部設(shè)置有U型轉(zhuǎn)桿，所述U型轉(zhuǎn)桿兩側(cè)桿的端部分別通過鉸接軸設(shè)置在所述車廂后端的兩側(cè)板上，所述U型轉(zhuǎn)桿一側(cè)桿端部的鉸接軸通過皮帶與連接主動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)軸連接，所述主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合，連接所述從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)軸通過皮帶與設(shè)置在所述車廂后端的傳送帶連接，連接所述傳送帶上端的轉(zhuǎn)軸與設(shè)置在所述車廂邊沿的鉸接座連接，所述傳送帶下端的轉(zhuǎn)軸與用于固定所述傳送帶位置的限位組件連接，所述主動(dòng)齒輪、所述從動(dòng)齒輪和所述限位組件均設(shè)置在所述車廂后端側(cè)部，所述傳送帶下端的轉(zhuǎn)軸設(shè)置在所述車廂邊沿下端；

所述U型轉(zhuǎn)桿一側(cè)桿端部的鉸接軸與設(shè)置在車廂側(cè)部的動(dòng)力機(jī)構(gòu)連接。

通過U型轉(zhuǎn)桿的不斷旋轉(zhuǎn)，將外界的物料擺動(dòng)到車廂內(nèi)部，節(jié)省了裝料的動(dòng)作，當(dāng)需要將物料卸載到外界時(shí)，U型轉(zhuǎn)桿反向旋轉(zhuǎn)，再次將物料從車廂內(nèi)擺動(dòng)到外界，方便了工人的操作；通過限位組件，調(diào)整傳送帶的傾斜角度，這樣在傳送帶的提升作用下，物料從外界很快的進(jìn)入車廂內(nèi)，極大的節(jié)省了工人師傅的裝卸操作過程，節(jié)省了人力。

所述限位組件包括一端分別與所述傳送帶下端的轉(zhuǎn)軸兩端鉸接連接的第一弧形桿和第二弧形桿，所述第一弧形桿和所述第二弧形桿分別豎直設(shè)置在所述車廂的兩側(cè)，所述第一弧形桿和所述第二弧形桿分別穿過設(shè)置在所述車廂后端兩側(cè)的圓弧形第一限位槽板和圓弧形第二限位槽板；

所述第一弧形桿、所述第二弧形桿、所述第一限位槽板和所述第二限位槽板的圓弧形中心為傳送帶上端的轉(zhuǎn)軸中心；

這樣就保證了，第一弧形桿和第二弧形桿在旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的過程中，傳送帶始終處于張緊的狀態(tài)，而不會(huì)產(chǎn)生松懈，影響使用。

所述第一弧形桿的長(zhǎng)度占1/2圓周，所述第一弧形桿的側(cè)面圓形陣列設(shè)置有螺紋孔，所述第一弧形桿頂部垂直設(shè)置有操作柱，所述第二弧形桿的長(zhǎng)度占1/4圓周；

所述第一限位槽板側(cè)面設(shè)置有螺紋通孔，一端穿過所述螺紋通孔的螺栓設(shè)置在所述螺紋孔內(nèi)。

旋轉(zhuǎn)第一弧形桿和第二弧形桿，使得傳送帶底部的轉(zhuǎn)軸發(fā)生運(yùn)動(dòng)，通過螺栓的作用，將第一弧形桿固定在某一特定位置，從而將傳送帶固定住；

第一限位槽板和弧形第二限位槽板起到限位的作用，避免第一弧形桿和第二弧形桿晃動(dòng)。

所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括通過皮帶與所述U型轉(zhuǎn)桿一側(cè)桿端部的鉸接軸連接的電機(jī)，所述電機(jī)與蓄電池連接；

所述電機(jī)和所述蓄電池均設(shè)置在所述車廂的側(cè)部。