[實用新型]電機轉軸、電機轉子斜極結構、永磁同步電機及電動汽車

有效

• 申請號: 201821688417.1
• 申請日: 2018-10-17
• 公開（公告）號: CN208835917U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 張水杏;孔慶波;齊洪剛
• 申請（專利權）人: 廣州小鵬汽車科技有限公司
• 主分類號: H02K7/00
• 分類號: H02K7/00;H02K1/22;H02K1/27
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 吳迪

1.一種電機轉軸，其特征在于，包括轉軸本體，所述轉軸本體設置有周向分布的多個定位基點，所述多個定位基點用于與轉子總成配合以使所述轉子總成形成轉子斜極，在所述轉軸本體的軸向投影面上，所述多個定位基點中任意相鄰兩個定位基點各自與所述轉軸本體的軸心之間的連線夾角構成偏轉角，共多個偏轉角，所述多個偏轉角中至少有兩個相鄰偏轉角不同。

2.根據權利要求1所述的電機轉軸，其特征在于，所述定位基點為沖點、通孔或鍵槽中的一種。

3.根據權利要求1所述的電機轉軸，其特征在于，所述定位基點的數量為M，所述偏轉角為θ為所述轉子總成中的斜極角。

4.一種電機轉子斜極結構，其特征在于，包括轉子總成和權利要求1-3任意一項所述的電機轉軸，所述轉子總成包括多段轉子鐵芯，所述多段轉子鐵芯套設于所述轉軸本體的外部并與所述轉軸本體可傳動的連接，每段轉子鐵芯設置有用于與所述多個定位基點中至少一個定位基點配合的至少一個配合點，所述多段轉子鐵芯中的至少兩段轉子鐵芯的配合點對應的定位基點不同，以形成所述轉子斜極。

5.根據權利要求4所述的電機轉子斜極結構，其特征在于，所述配合點為沖點、通孔、鍵槽或鍵臺中的一種。

6.根據權利要求4所述的電機轉子斜極結構，其特征在于，每段所述轉子鐵芯包括相互疊加的多個轉子沖片、多對磁鋼，所述多對磁鋼沿所述多個轉子沖片的軸向旋轉對稱設置，所述多個轉子沖片設置有至少一個配合基點，通過每段轉子鐵芯的多個轉子沖片的至少一個配合基點相互重合形成每段轉子鐵芯的至少一個配合點。

7.根據權利要求6所述的電機轉子斜極結構，其特征在于，每段轉子鐵芯的至少一個配合點位于所述多對磁鋼中的一對磁鋼的兩個磁極之間或所述多對磁鋼中的兩對磁鋼之間，所述多對磁鋼的對數為所述多個定位基點的數量的倍數，所述多段轉子鐵芯中有兩段相鄰轉子鐵芯的磁鋼的相同磁極之間具有斜極角θ。

8.根據權利要求7所述的電機轉子斜極結構，其特征在于，所述多個定位基點為多個鍵槽，所述配合點為鍵臺，所述多個轉子沖片與所述轉軸本體鍵連接。

9.根據權利要求8所述的電機轉子斜極結構，其特征在于，所述多個鍵槽為四個鍵槽，分別為第一鍵槽、第二鍵槽、第三鍵槽及第四鍵槽，所述第二鍵槽與所述第一鍵槽的夾角為90°+θ，所述第三鍵槽與所述第二鍵槽的夾角為90°+θ，所述第四鍵槽與所述第三鍵槽的夾角為90°-θ，所述第四鍵槽與所述第一鍵槽的夾角為90°-θ。

10.根據權利要求7所述的電機轉子斜極結構，其特征在于，所述多段轉子鐵芯的段數i大于或等于3，所述轉子斜極為斜線斜極，所述f為調整系數，N為電機定子沖片槽數。

11.根據權利要求7所述的電機轉子斜極結構，其特征在于，所述多段轉子鐵芯的段數i為奇數且大于或等于3，所述轉子斜極為V型斜極，所述f為調整系數，N為電機定子沖片槽數。

12.根據權利要求7所述的電機轉子斜極結構，其特征在于，所述多段轉子鐵芯的段數i為偶數且大于或等于4，所述轉子斜極為V型斜極，所述f為調整系數，N為電機定子沖片槽數。

13.一種永磁同步電機，其特征在于，包括根據權利要求4-12任意一項所述的電機轉子斜極結構。

14.一種電動汽車，其特征在于，包括根據權利要求13所述的永磁同步電機。