[實用新型]一種隧道模型

有效

• 申請號: 201821688135.1
• 申請日: 2018-10-18
• 公開（公告）號: CN209118608U
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 鄭波;吳劍;劉志強;王剛;郭瑞;史憲明;劉玉勇;杜俊;師亞龍
• 申請（專利權）人: 中鐵西南科學研究院有限公司
• 主分類號: G09B25/00
• 分類號: G09B25/00;G09B25/04
• 代理公司: 成都時譽知識產權代理事務所(普通合伙) 51250
• 代理人: 何悅

本實用新型公開了一種隧道模型，涉及隧道模擬檢測設備領域，包括若干隧道模型單元，隧道模型單元包括恒溫槽，恒溫槽內固設有模擬隧道單元，模擬隧道單元內固設有風速測試儀和測溫儀，模擬隧道單元的一端加工有環狀凸臺，其另一端加工有環狀凹槽，兩個模擬隧道單元通過環狀凸臺和環狀凹槽內連接，隧道模型的底部設有若干支架；還包括控制器、恒溫槽溫控面板和數據采集箱，控制器與風速測試儀、測溫儀、恒溫槽、恒溫槽溫控面板和數據采集箱均電聯。該隧道模型可以模擬不同長度的隧道和真實的隧道圍巖初始條件，并對模擬數據進行采集記錄，為理論分析提供依據，有效防止隧道襯砌凍害出現，保障行車安全；降低建設成本，提高經濟效益。

技術領域

本實用新型涉及隧道模擬檢測設備領域，具體為一種隧道模型。

背景技術

目前，對于中短寒區隧道，通常在全隧道采用相同的防凍融措施，且保溫層鋪設厚度相同，雖然隨著長隧道不斷增多，也考慮了在長隧道兩端鋪設保溫層的方式，但這鋪設長度基本都是根據國外經驗公式或工程類比等方法，與我國實際情況不符合，寒區隧道防凍融設計參數沒有可參照的技術規范和資料。

現有技術中，采用對現場隧道進行實地測試的方法，得到的結果是最真實，也最能符合實際情況，可為保溫層鋪設長度提供準確參數。但該方法存在兩個問題，一是測試結果只能代表某一座具體隧道縱向溫度分布規律，隧道縱向溫度分布規律的影響因素眾多，如：洞口最冷月平均溫度、自然風速、風向，隧道長度等，推廣應用有一定局限性，另外在寒區進行現場測試需要耗費大量的人力、物力和財力，工程量大，經濟實用性一般；二是只有隧道竣工通車后的數據測試結果才能代表實際隧道縱向溫度分布規律，現場測試具有嚴重的滿后性，很難滿足設計的實際需求。

而單純的理論分析則過于理想化，假設條件太多，也難以滿足工程需要，即便是可以滿足需要，也需進行驗證。因此，為彌補理論分析的不足，亟需一種模擬裝置，能模擬不同長隧道的各種真實的使用環境，并記錄相關數據，為理論分析提供依據。一方面，有效防止隧道襯砌凍害出現，保障行車安全；另一方面亦效降低建設成本，提高經濟效益。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種隧道模型，可以模擬不同長度的隧道和真實的隧道圍巖初始條件，并對模擬數據進行采集記錄，為理論分析提供依據，一方面，有效防止隧道襯砌凍害出現，保障行車安全；另一方面亦效降低建設成本，提高經濟效益。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：

一種隧道模型，包括若干隧道模型單元a和若干支架，所述隧道模型單元a包括恒溫槽，所述恒溫槽內固定設置有模擬隧道單元，所述模擬隧道單元內固定設置有一個風速測試儀和兩個測溫儀，所述模擬隧道單元的一端加工有環狀凸臺，其另一端加工有與所述環狀凸臺對應的環狀凹槽，一個所述模擬隧道單元的環狀凸臺設置于另一個所述模擬隧道單元的環狀凹槽內，若干所述支架固定設置于所述隧道模型的底部；

還包括控制器、恒溫槽溫控面板和數據采集箱，所述控制器與所述風速測試儀、測溫儀、恒溫槽、恒溫槽溫控面板和數據采集箱均電聯。

進一步的，所述模擬隧道單元內的一個風速測試儀和兩個測溫儀設置于同一截面上，所述兩個測溫儀分別設置與模擬隧道單元內腔的頂部和底部，所述風速測試儀設置于所述模擬隧道單元的軸心位置。

進一步的，任意兩個隧道模型單元a之間均設置有密封膠。

進一步的，還包括隧道模型單元b與隧道模型單元d，所述隧道模型單元b和隧道模型單元d分別設置于所述隧道模型兩端，所述隧道模型單元b和隧道模型單元d的結構均與所述隧道模型單元a相同，僅其內部的模擬隧道單元長度大于所述隧道模型單元a內的模擬隧道單元的長度。

進一步的，所述恒溫槽選用恒溫冷浴控溫式恒溫槽，所述恒溫槽溫控面板包括若干分別與恒溫槽相對應的溫控旋鈕。