[實用新型]一種活塞和包含該活塞的制動器

有效

• 申請號: 201821687286.5
• 申請日: 2018-10-17
• 公開（公告）號: CN208966928U
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發明（設計）人: 李永強;鐘永鐸
• 申請（專利權）人: 青島建邦供應鏈股份有限公司
• 主分類號: F16D65/18
• 分類號: F16D65/18;F16D121/04;F16D125/06
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司 11471
• 代理人: 王金寶

本實用新型提供了一種活塞和包含該活塞的制動器，涉及傳動機械技術領域，解決了現有技術中活塞啟動時受到的啟動壓力低的技術問題。該活塞包括活塞本體和防貼合結構，其中，防貼合結構位于活塞本體底部，以使活塞本體底部能夠基于防貼合結構與活塞缸體底部之間形成間隙和/或空腔，并且，間隙和/或空腔與活塞缸體上的進油口連通。防貼合結構能夠防止活塞本體底部與活塞缸體底部在啟動時貼合，使得液壓油能夠進入到活塞本體底部，從而增大活塞本體啟動受到的啟動壓力。包含該活塞的制動器，因為活塞本體啟動時能夠受到更大的啟動壓力，從而有效縮短制動器啟動時間，提高制動器的靈敏度，改善制動器的制動效果。

技術領域

本實用新型涉及傳動機械技術領域，尤其涉及一種活塞和包含該活塞的制動器。

背景技術

現有技術中的液壓活塞主要是通過向活塞缸中注入液壓油，使得活塞缸中形成液壓。活塞在活塞缸體中液壓油的作用下沿著活塞缸體側壁運動，從而為外界提供固定方向的動能和/或作用力。

現有技術中的活塞雖然能夠利用液壓推動活塞，但是，現有技術中的活塞底部與活塞缸體底部緊密貼合，在啟動液壓時，液壓油不能夠到達活塞底部，使得液壓油產生的壓力不能夠直接作用于活塞底部，從而導致活塞受到的啟動壓力低，降低了活塞啟動時的靈敏度。現有技術中的包含有活塞的制動器，啟動時的靈敏度降低，從而延長了制動器的制動時間，降低制動效果。

實用新型內容

本實用新型的其中一個目的是提出一種活塞，解決了現有技術中活塞啟動時受到的啟動壓力低的技術問題。本實用新型所提供的包含該活塞的制動器，解決了現有技術中制動器啟動時間長，靈敏度低的技術問題。本實用新型優選技術方案所能夠達到諸多有益技術效果，具體見下文闡述。

為實現上述目的，本實用新型提供了以下技術方案：

本實用新型的活塞，包括活塞本體和防貼合結構，其中，防貼合結構位于活塞本體底部，以使活塞本體底部能夠基于防貼合結構與活塞缸體底部之間形成間隙和/或空腔，并且，間隙和/或空腔與活塞缸體上的進油口連通。

進一步的，防貼合結構包含有支撐塊，并且，支撐塊與活塞本體底部固定連接，或者是，支撐塊與活塞缸體底部固定連接。

進一步的，支撐塊的橫截面面積小于活塞本體橫截面面積，以使活塞本體底部能夠與活塞缸體底部之間形成間隙和/或空腔。

進一步的，支撐塊與活塞缸體側壁之間存在縫隙，以防止支撐塊堵塞進油口。

進一步的，支撐塊呈環形陣列均勻分布在活塞本體底部和/或活塞缸體底部，以使支撐塊作用在活塞本體上的作用力大小均衡。

進一步的，防貼合結構包括活塞底面、活塞缸底面，其中，活塞底面和/或活塞缸底面為凹面，以使活塞底面與活塞缸底面之間形成空腔。

進一步的，防貼合結構還包括進油槽，進油槽位于活塞缸底面，并且，進油槽的一端與進油口連通，以使液壓油能夠通過進油槽進入空腔。

進一步的，進油口位于活塞缸體的底部，并且，進油口貫穿活塞缸體底部，與空腔連通。

本實用新型提供的制動器，包含本實用新型中任一技術方案所述的活塞。

進一步的，活塞本體的頂部連接制動片連接，以使制動片能夠在活塞本體的推動下進行制動或解除制動。

本實用新型提供的活塞至少具有如下有益技術效果：