[實用新型]一種驅動橋殼雙頭液壓校準機構

有效

• 申請號: 201821686455.3
• 申請日: 2018-10-08
• 公開（公告）號: CN208879397U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 崔勝;黃振;楊運杰;楊濤
• 申請（專利權）人: 十堰合強工貿有限公司
• 主分類號: B21D3/14
• 分類號: B21D3/14;B21C51/00;B21D43/00
• 代理公司: 北京君泊知識產權代理有限公司 11496
• 代理人: 王程遠

本實用新型公開了一種驅動橋殼雙頭液壓校準機構，包括基座和載臺，所述基座的底面左右兩側均安裝有滾輪，且基座的內部設置有支撐板，所述支撐板的下方固定有支撐柱，且支撐板的上表面左右兩側均設置有液壓缸，所述支撐柱與基座和支撐板之間均為固定連接，且液壓缸與支撐板之間為固定連接，所述液壓缸的頂端安裝有轉動夾，且轉動夾的頂端設置有固定桿，所述載臺的左右兩側均設置有刻度尺，且載臺位于基座的上表面，所述刻度尺的端部安裝有尺軸，且尺軸靠近載臺豎直中心線的一側設置有卡板。該驅動橋殼雙頭液壓校準機構設有卡板和刻度尺，能夠將驅動橋殼固定住，防止在校準時驅動橋殼晃動，且該裝置能夠減小校準時的誤差。

技術領域

本實用新型涉及驅動橋殼校準機構技術領域，具體為一種驅動橋殼雙頭液壓校準機構。

背景技術

驅動橋殼是安裝主減速器、差速器、半軸、輪裝配基體的裝置，其主要作用是支承并保護主減速器、差速器和半軸等，一般來說，普通非斷開式驅動橋橋殼是一根支承在左、右驅動車輪上的剛性空心梁，主減速器、差速器、半軸等傳動件均裝在其中，橋殼經縱置鋼板彈簧與車架或車廂相聯，它是驅動橋的重要組成部分又是行駛系的主要組成件之一，驅動橋殼應有足夠的強度和剛度，質量小，并便于主減速器的拆裝和調整，驅動橋殼長期使用，會使得驅動橋殼發生形變，從而需要通過校準裝置對驅動橋殼進行校準。

現代的驅動橋殼校準機構對驅動橋殼的固定不夠到位，使得校準時驅動橋殼容易晃動，且校準時不夠精確容易產生誤差，為此，我們提出一種可對驅動橋殼進行固定，且可以減小校準誤差的驅動橋殼雙頭液壓校準機構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種驅動橋殼雙頭液壓校準機構，以解決上述背景技術中提出驅動橋殼校準機構對驅動橋殼的固定不夠到位，使得校準時驅動橋殼容易晃動，且校準時不夠精確容易產生誤差的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種驅動橋殼雙頭液壓校準機構，包括基座和載臺，所述基座的底面左右兩側均安裝有滾輪，且基座的內部設置有支撐板，所述支撐板與基座之間為固定連接，所述支撐板的下方固定有支撐柱，且支撐板的上表面左右兩側均設置有液壓缸，所述支撐柱與基座和支撐板之間均為固定連接，且液壓缸與支撐板之間為固定連接，所述液壓缸的頂端安裝有轉動夾，且轉動夾的頂端設置有固定桿，所述載臺的左右兩側均設置有刻度尺，且載臺位于基座的上表面，所述刻度尺的端部安裝有尺軸，且尺軸靠近載臺豎直中心線的一側設置有卡板，所述卡板的底部安裝有齒輪，且齒輪和卡板之間設置有連接軸，所述齒輪的下方安裝有齒條，所述載臺的內部設置有電動機，且電動機的下方安裝有伸縮臺，所述電動機的上方設置有轉軸，且轉軸的上方安裝有弧形塊，所述弧形塊與轉軸之間呈螺紋連接。

優選的，所述支撐板的左右兩側均與基座的內壁相貼合，且支撐柱關于支撐板的橫向水平中心線均勻分布，并且支撐板的豎直中心線與基座的豎直中心線重合。

優選的，所述液壓缸關于支撐板的豎直中心線對稱，且轉動夾的豎直中心線與液壓缸的中軸線重合，并且固定桿的頂端外徑尺寸與轉動夾的圓孔內徑尺寸相吻合。

優選的，所述刻度尺關于載臺的豎直中心線對稱，且刻度尺的背面與載臺的正面相貼合，并且刻度尺通過尺軸與載臺之間構成轉動結構。

優選的，所述連接軸的外徑尺寸與齒輪的中心圓孔內徑尺寸相吻合，且齒輪通過連接軸與卡板之間構成轉動結構，并且齒輪與齒條之間齒紋相吻合。

優選的，所述伸縮臺的外側與載臺的內壁相貼合，且伸縮臺的中軸線與電動機的豎直中心線對稱，并且弧形塊通過轉軸與電動機之間構成轉動結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：