[實用新型]摩托車車架及摩托車

有效

• 申請號: 201821685991.1
• 申請日: 2018-10-17
• 公開（公告）號: CN209008796U
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 鄧萍;趙昌全;宋文均
• 申請（專利權）人: 重慶秋航機械有限責任公司
• 主分類號: B62K19/18
• 分類號: B62K19/18
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 周宇

一種摩托車車架及摩托車，屬于摩托車零部件領域。該摩托車車架包括上部支架和至少兩個弧形的下部支架，上部支架的一端具有與下部支架一一對應的連接部，下部支架被配置成一端與上部支架連接且另一端與對應的連接部連接，上部支架連接有球頭，每個下部支架均通過連接桿與球頭連接。本實用新型提供的摩托車車架具有結構強度高、抗沖擊能力強的優點。本實用新型還提供了一種包含上述摩托車車架的摩托車。

技術領域

本實用新型涉及摩托車零部件領域，具體而言，涉及一種摩托車車架及摩托車。

背景技術

摩托車車架是摩托車的重要組成結構，其作為摩托車的主要承重部件，一方面需要將組成摩托車的主要部件連接成一個整體以承載使用者和攜帶物品，另一方面需要承擔摩托車運行過程中收到的顛簸振動及可能受到的沖擊力，摩托車車架的結構強度和抗沖擊能力直接影響到摩托車的使用壽命和安全性能。

目前現有的摩托車車架大多是采用一根多多根鋼管彎曲焊接形成車架主體，該車架主體的前端、中部和后端分別連接前輪支架、座椅支架和后輪支架，這使得這類車架的抗沖擊能力較差，在遭受沖擊時不能快速的分散應力，容易導致車架焊接部位錯位脫離并進一步導致車架散架，嚴重的影響到使用安全。

因此，需要一種結構強度高、應力分散快、抗沖擊能力強的摩托車車架。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種摩托車車架，其具有結構強度高、抗沖擊能力強的優點。

本實用新型的另一目的在于提供一種摩托車，其具有結構強度高，受沖擊時分散應力快的優點。

本實用新型的實施例是這樣實現的：

一種摩托車車架，其包括上部支架和至少兩個弧形的下部支架，所述上部支架的一端具有與所述下部支架一一對應的連接部，所述下部支架被配置成一端與所述上部支架連接且另一端與對應的所述連接部連接，所述上部支架連接有可轉動的球頭，每個所述下部支架均通過下連接桿與所述球頭連接。

在本實用新型較佳的實施例中，上述所述上部支架包括第一上部桿、至少兩個所述連接部及與所述連接部一一對應的第一上部弧形桿，所述第一上部弧形桿的兩端分別連接所述第一上部桿和對應的所述連接部。

在本實用新型較佳的實施例中，上述所述下部支架由第一下部桿、第一弧形桿、第二下部桿、第二弧形桿和第三下部桿依次連接組成，所述第一下部桿和所述第一上部桿之間呈45-60度角布置。

在本實用新型較佳的實施例中，上述相鄰的所述下部支架之間通過至少一個連桿連接。

在本實用新型較佳的實施例中，上述所述上部支架和至少一個所述連桿通過支撐桿連接。

在本實用新型較佳的實施例中，上述所述球頭和所述支撐桿之間通過拉桿連接。

在本實用新型較佳的實施例中，上述相鄰的所述連接部之間通過至少一個第一加強桿連接。

在本實用新型較佳的實施例中，上述所述支撐桿和所述第一加強桿之間通過第二加強桿連接。

在本實用新型較佳的實施例中，上述所述下部支架和對應的所述連接部通過連接板連接，所述連接板上開設有條形孔。

本實用新型還提供了一種摩托車，其包括上述的摩托車車架。

本實用新型實施例的有益效果是：本實用新型實施例提供的摩托車車架包括上部支架和至少兩個弧形的下部支架，上部支架的一端具有與下部支架一一對應的連接部，下部支架被配置成一端與上部支架連接且另一端與對應的連接部連接，上部支架連接有球頭，每個下部支架均通過連接桿與球頭連接。本實用新型提供的摩托車車架具有結構強度高、抗沖擊能力強的優點。本實用新型還提供了一種包含上述摩托車車架的摩托車，其具有結構強度高，受沖擊時分散應力快的優點。

附圖說明