[實用新型]一種翻轉試驗設備

有效

• 申請號: 201821685557.3
• 申請日: 2018-10-17
• 公開（公告）號: CN209542808U
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 劉志平;史瑞祥;謝鑫;嚴忠;宋玉潔;陳永堅;陳小星
• 申請（專利權）人: 深圳渝鵬新能源汽車檢測研究有限公司
• 主分類號: G01R31/385
• 分類號: G01R31/385;G01R1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提出的一種翻轉試驗設備，包括：左支撐座，右支撐座，固定腳架，翻轉機構，驅動模塊，控制模塊，螺栓，所述固定腳架用所述螺栓連接于所述左支撐座和所述右支撐座之間，所述翻轉機構由所述左支撐座和所述右支撐座固定支撐，所述翻轉機構由所述驅動模塊驅動翻轉，所述驅動模塊由所述控制模塊自動智能控制。易于旋轉切換固定在隨動翻轉平臺上樣品的翻轉軸向(X軸或Y軸)，無需再拆卸及借助外界吊裝設備起吊樣品，而且本實用新型整體結構簡單、制造成本較低、自動控制，操作便捷。

技術領域

本實用新型涉及測試設備領域，具體涉及一種新能源動力電池包翻轉試驗設備，以確保 切換電池包翻轉軸向，同時相應提出一種基于該翻轉試驗設備的翻轉平臺軸向切換方法。

背景技術

在新能源汽車行駛過程中，若遇到事故，車上裝配的動力電池包則會隨同整車發生側傾、 翻轉、倒置等情況，導致冒煙、起火、爆炸等危及生命安全的事故發生。《GB/T31467.3-2015 電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統第3部分：安全性要求與測試方法》中對電池包翻轉 試驗有規定：動力電池須符合翻轉檢測試驗項要求。

現有動力電池包翻轉設備在測試中，存在以下問題：

1、翻轉設備結構復雜，而且造價成本高；

2、電池包安裝固定在翻轉平臺上后，只能在完成X軸或Y軸翻轉后，需借助外界吊裝設 備起吊電池包，才能切換成Y軸或X軸重新安裝；

3、手動翻轉設備不智能，操作困難，難以滿足標準要求。

實用新型內容

針對現有技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、制造成本較低、 翻轉平臺X軸與Y軸方向鎖定或旋轉切換簡易、操作便捷的自動翻轉試驗設備。

本實用新型提出的一種翻轉試驗設備，包括：左支撐座，右支撐座，固定腳架，翻轉機 構，驅動模塊，控制模塊，螺栓，所述固定腳架用所述螺栓連接于所述左支撐座和所述右支 撐座之間，所述翻轉機構由所述左支撐座和所述右支撐座固定支撐，所述翻轉機構由所述驅 動模塊驅動翻轉，所述驅動模塊由所述控制模塊自動智能控制。

上述左支撐座包括左下部支架、左上部軸承座，所述左下部支架用方鋼焊接組成，所述 左上部軸承座用鋼板焊接，所述左上部軸承座開軸孔，所述右支撐座與所述左支撐座結構相 同，在此不再詳述。

上述固定腳架用方鋼焊接組成，連接固定所述左支撐座和所述右支撐座。

上述翻轉機構包括左法蘭軸、左法蘭軸蓋、右法蘭軸、右法蘭軸蓋、主動翻轉平臺、隨動翻轉平臺、鎖止螺桿、螺母、法蘭螺紋軸、軸套、大圓盤螺母、小圓螺母、螺栓、擋圈，所述隨動翻轉平臺用于固定進行翻轉試驗的樣品，所述隨動翻轉平臺中心用所述法蘭螺紋軸通過所述螺栓連接，所述主動翻轉平臺中心開軸孔，所述軸套嵌入在所述主動翻轉平臺中心軸孔上并焊接固定，所述法蘭螺紋軸穿過所述軸套，用所述大圓盤螺母、所述小圓螺母、所述擋圈和所述螺栓相互配合鎖緊，所述左法蘭軸通過所述螺栓與所述主動翻轉平臺左側連接， 所述右法蘭軸通過所述螺栓與所述主動翻轉平臺右側連接，所述左法蘭軸穿過所述左支撐座 上的軸孔，并用所述左法蘭軸蓋與所述螺栓密封固定，所述右法蘭軸穿過所述右支撐座上的 軸孔，并用所述右法蘭軸蓋與所述螺栓密封固定，所述大圓盤螺母周邊均勻設有四個鎖止孔， 配合所述鎖止螺桿及所述螺母，鎖定或旋轉切換固定在隨動翻轉平臺上樣品的翻轉X軸向或 Y軸向(此為本實用新型相應提出的一種用于翻轉試驗設備的軸向切換方法，不再贅述)。

上述驅動模塊包括驅動電機和變速器，所述驅動電機與所述變速器連接，所述變速器與 所述右法蘭軸連接。

上述控制模塊控制所述驅動模塊。