[實用新型]掛車橋焊接用定位裝置

有效

• 申請號: 201821685389.8
• 申請日: 2018-10-18
• 公開（公告）號: CN208992060U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 吳志強;徐力山;藍天璜;陳騫
• 申請（專利權）人: 廣東富華重工制造有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K37/047
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

掛車橋焊接用定位裝置，包括機架，機架上設置有兩個第一滑板；兩個分別安裝在兩第一滑板上的軸端定位座；兩個分別安裝在兩第一滑板上的第二滑板，每一個第二滑板上均設置有兩個第三滑板，該均可順延機架的長度方向相對于第二滑板滑動，在其中一個第三滑板安裝有軸承支架定位座，另一個第三滑板上鉸接有一設置有一角度調節板，該角度調節板的內側鉸接于該另一個第三滑板、外側形成一個自由端，在角度調節板上滑動的安裝有一個第四滑板，該第四滑板上固定有氣室座定位件；用于帶動第一滑板順延機架長度方向移動的驅動組件。本實用新型能夠滿足不同型號、規格的多種掛車橋的焊接定位要求，從而增大了定位裝置的適用范圍。

技術領域

本實用新型涉及車橋加工技術領域，具體涉及一種掛車橋焊接用定位裝置。

背景技術

掛車橋在加工時，通常需要在軸管外部焊接一些裝配件，用于安裝懸掛、凸輪軸等，如氣室座、球面軸承支架等，在焊接這些裝配件時，通常是需要配置定位工裝，對軸管、氣室架以及球面軸承支架等進行定位，以確保焊接的精度。現有的定位工裝僅能夠適用于單一尺寸、型號的掛車橋的焊接，由于掛車橋的尺寸和型號眾多，現有的焊接工裝僅能夠適用于一種掛車橋的焊接。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型的目的旨在于提供一種掛車橋焊接用定位裝置，其能夠適用于多個掛車橋的焊接。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

掛車橋焊接用定位裝置，其特征在于，包括：

機架，機架上設置有兩個第一滑板，該兩第一滑板相對設置于機架的兩端并可在機架的長度方向上相對于機架滑動；

兩個分別安裝在兩第一滑板上的軸端定位座，兩軸端定位座分別頂壓于掛車橋的兩個端部；

兩個分別安裝在兩第一滑板上的第二滑板，該第二滑板可沿機架的長度方向相對于第一滑板滑動，每一個第二滑板上均設置有兩個第三滑板，該兩第三滑板分別置于第二滑板的兩側，且均可順延機架的長度方向相對于第二滑板滑動，在其中一個第三滑板安裝有軸承支架定位座，另一個第三滑板上鉸接有一設置有一角度調節板，該角度調節板的內側鉸接于該另一個第三滑板、外側形成一個自由端，在角度調節板上滑動的安裝有一個第四滑板，該第四滑板上固定有氣室座定位件；

用于帶動第一滑板順延機架長度方向移動的驅動組件。

另一個第三滑板上設置有一定位塊，該定位塊上設置有多個并排排列的定位凹槽，角度調節板的自由端設置有一可嵌入其中任一定位凹槽中的定位柱。

軸承支架定位座包括安裝在其中一個第三滑板上的豎梁、可活動的安裝在豎梁頂端的活動桿、用于帶動活動桿順延機架的寬度方向運動的驅動單元，兩個分別鉸接在活動桿兩側的卡爪、兩個分別與兩卡爪對應的連桿，連桿的一端鉸接在豎梁上、另一端鉸接在卡爪的中部。

豎梁通過一沿機架寬度方向延伸的滑動軌道安裝在另一個第三滑板上。

軸端定位座包括立柱、固定在立柱頂端的固定套、通過軸承安裝在固定套內部的活動套、以及穿接在活動套內用于頂壓掛車橋端面的頂桿。

活動套的內壁呈錐形，其內徑由內向外逐漸減小，頂桿呈與活動套匹配的錐形。

立柱的底部通過一順延機架長度方向延伸的滑軌安裝在第一滑板上，該第一滑板上還設置有一用于推動立柱順延滑軌移動的油缸。

第一滑板與機架、第二滑板與第一滑板、第三滑板與第二滑板之間均通過沿機架長度方向延伸的直線導軌滑動配合。

第一滑板上還設置有一用于承托掛車橋的支撐座，該支撐座的頂部設置有一定位槽，該定位槽的截面呈V形。

本實用新型的有益效果在于：