[實用新型]一種電梯的逃生裝置

有效

• 申請號: 201821685280.4
• 申請日: 2018-10-17
• 公開（公告）號: CN209009933U
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 殷吉浩;吳春明;唐建忠
• 申請（專利權）人: 嘉興沃德電梯部件有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種電梯的逃生裝置，屬于電梯設備領域，其技術方案要點是：包括吊頂，所述吊頂上端開設有與轎廂逃生口對應的逃生窗，所述逃生窗內鉸接有將逃生窗啟閉的蓋板，所述逃生窗側壁開設有安裝槽，所述安裝槽下端貫穿有撥動槽，所述安裝槽內滑移連接有抵接塊，所述抵接塊下端固定連接有撥動塊，所述撥動塊置于撥動槽內滑動，所述蓋板靠近抵接塊的端面開設有與抵接塊配合的抵接槽，所述抵接塊一端可置于抵接槽內。本實用新型的結構合理，在電梯發生故障時將蓋板向下轉動，此時可通過逃生窗進行逃生，不再需要將吊頂進行拆卸，增加了逃生的速度。

技術領域

本實用新型屬于電梯設備，更具體地說，它涉及一種電梯的逃生裝置。

背景技術

電梯是一種用于多層建筑中乘人或載運貨物的固定式升降設備。隨著我國城鎮化建設速度不斷加快，全國各地各種琳瑯滿目的建筑樓正不斷的涌現，建筑樓的樓層高度也都比較高。因此，電梯的使用范圍也越來越廣泛，在日常生活中人們也無法離開電梯的使用。

在電梯的使用過程中為了使電梯內部更加美觀，都需要將電梯內部進行裝飾，而現有的電梯吊頂上都沒有開設供于逃生的逃生窗，從而當電梯發生故障，需要從井道內通過轎頂逃生口救援轎廂內被困人員時，一般需要將整個吊頂拆除或者損壞才能實施救援，耽誤了救援的時間。

因此需要提出一種新的技術方案來解決上述問題。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種電梯的逃生裝置，在電梯發生故障時，無需再將吊頂拆卸就能進行逃生。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種電梯的逃生裝置，包括吊頂，所述吊頂上端開設有與轎廂的逃生口對應的逃生窗，所述逃生窗內鉸接有將逃生窗啟閉的蓋板，所述逃生窗側壁開設有安裝槽，所述安裝槽下端貫穿有撥動槽，所述安裝槽內滑移連接有抵接塊，所述抵接塊下端固定連接有撥動塊，所述撥動塊置于撥動槽內滑動，所述蓋板靠近抵接塊的端面開設有與抵接塊配合的抵接槽，所述抵接塊一端可置于抵接槽內。

通過采用上述技術方案，在電梯發生故障時，使抵接塊遠離蓋板移動，當抵接塊脫離與蓋板的抵接時，蓋板在重力的作用下向下轉動，蓋板不再將逃生窗封閉，此時可通過逃生窗進行逃生，在逃生的時不再需要將吊頂進行拆卸，增加了逃生的速度，從而增加了逃生的幾率。

本實用新型進一步設置為：所述安裝槽內連接有彈簧，所述彈簧一端與安裝槽遠離蓋板的側面抵接，所述彈簧另一端與抵接塊遠離蓋板的端面抵接。

通過采用上述技術方案，通過彈簧對抵接塊施加朝向蓋板的彈力，在抵接塊受到轎廂施加的振動時不會脫離與蓋板的抵接，從而使蓋板的固定更加穩固。

本實用新型進一步設置為：所述蓋板相對的兩側面均開設有讓位槽，所述讓位槽將蓋板上端貫穿，兩個所述讓位槽內均連接有阻尼器，所述阻尼器一端與讓位槽靠近抵接槽的側面鉸接，所述阻尼器另一端與逃生窗的側面鉸接。

通過采用上述技術方案，在蓋板受到重力向下翻轉時，通過設置阻尼器減緩蓋板翻轉的速度，從而使蓋板不會因為翻轉速度過快而對被困人員產生傷害。

本實用新型進一步設置為：所述抵接塊下端靠近蓋板的位置開設有楔形面，所述楔形面可與蓋板上端抵接。

通過采用上述技術方案，在使用蓋板將逃生通道封閉時，不再需要人工使抵接塊遠離蓋板，只需將蓋板向上轉動，蓋板對楔形面施加垂直于接觸面且遠離蓋板的力，使抵接塊遠離蓋板，此時蓋板可將逃生窗封閉，當蓋板與抵接塊脫離連接時，抵接塊在彈簧施加的彈力的作用下朝向蓋板移動，抵接塊與抵接槽卡接，此時蓋板的位置得到固定。

本實用新型進一步設置為：所述蓋板上端連接有用于逃生的逃生組件，所述逃生組件包括與蓋板上端鉸接的第一逃生梯和與第一逃生梯另一端鉸接的第二逃生梯。