[實用新型]一種絲桿式叉車升降裝置

有效

• 申請號: 201821684622.0
• 申請日: 2018-10-17
• 公開（公告）號: CN209127979U
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 李先春
• 申請（專利權）人: 江蘇螞蟻叉車有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075;B66F9/08
• 代理公司: 蘇州周智專利代理事務所(特殊普通合伙) 32312
• 代理人: 周雅卿

本實用新型公開了一種絲桿式叉車升降裝置，包括門架、減速電機、螺桿、螺母和叉爪，螺桿平行于門架的高度方向，螺桿的下端與門架的下端連接，螺桿的上端與門架的上端連接，減速電機的輸出軸與螺桿的上端或下端連接，螺母套于螺桿，叉爪與螺母連接，減速電機驅動螺桿轉動進而帶動螺母沿門架上下往復移動從而實現叉爪的上下往復移動。本實用新型采用螺母和螺桿式的絲桿傳動方式，減速電機直接驅動叉爪上下往復移動，自動化程度高、操作簡便、穩定可靠、使用壽命長，不易損壞，易于維修；且不用任何介質，叉車干凈美觀。

技術領域

本實用新型涉及叉車技術領域，特別是涉及一種叉車升降裝置。

背景技術

傳統的叉車多使用液壓缸，相對于電動缸，液壓缸由于體積小、傳動力大、傳動平穩、控制方便，且技術也比較成熟，所以在叉車上應用地仍然比較多。但是，液壓傳動需要液壓輔助系統，傳統液壓系統是由電能轉化為機械動能，由機械動能轉化為液壓能，由液壓能轉化為機械能，其能效利用率很低。在這過程中容易受到油溫、壓力、密封機械附件的影響，造成液能泄漏，環境污染，機械組件的連接噪音及能量傳遞過程的損耗等問題。

另，由于以液壓油作介質進行傳動，液壓油的動能損失很大，由于液壓管道容易老化，也容易被貨物碰壞，存在很大的安全隱患，時間一長，部分叉車的油壓管道接頭部分經常會有少量的液壓油滲出，影響了整個叉車的美觀，對于一些要求高的食品企業也是不允許使用的。所以現有利用油壓升降的裝置不利于整個叉車行業的發展。

為了克服上述缺陷，本領域技術人員積極創新研究，以期創設出一種絲桿式叉車升降裝置。

實用新型內容

針對現有技術存在的問題，本實用新型提供了一種絲桿式叉車升降裝置，采用螺母和螺桿式的絲桿傳動方式，減速電機直接驅動叉爪上下往復移動，自動化程度高、操作簡便、穩定可靠、使用壽命長，不易損壞；且不用任何介質，叉車干凈美觀。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種絲桿式叉車升降裝置，包括門架、減速電機、螺桿、螺母和叉爪，所述螺桿平行于所述門架的高度方向，所述螺桿的下端與所述門架的下端連接，所述螺桿的上端與所述門架的上端連接，所述減速電機的輸出軸與所述螺桿的上端或下端連接，所述螺母套于所述螺桿，所述叉爪與所述螺母連接，所述減速電機驅動螺桿轉動進而帶動螺母沿所述門架上下往復移動從而實現叉爪的上下往復移動。

進一步地說，包括一螺桿和一螺母，所述減速電機的輸出端與所述螺桿的上端或下端連接，所述螺母套于所述螺桿，所述叉爪與所述螺母連接，所述減速電機驅動螺桿轉動進而帶動螺母沿所述門架上下往復移動從而實現叉爪的上下往復移動。

進一步地說，包括移動架，所述叉爪安裝于所述移動架，所述移動架與所述螺母連接。

進一步地說，所述減速電機安裝于所述門架的下端，所述減速電機的輸出軸與所述螺桿的下端連接。

進一步地說，包括兩螺桿、兩螺母和一鏈條，兩螺桿分別為左螺桿和右螺桿，兩螺母分別為左螺母和右螺母，所述左螺母套于所述左螺桿，所述右螺母套于所述右螺桿，且左、右螺母在所述門架的高度方向的位置一致，所述叉爪同時安裝于所述左螺母和所述右螺母，所述減速電機與所述左螺桿的一端或所述右螺桿的一端連接，所述左螺桿和所述右螺桿的上端或所述左螺桿和所述右螺桿的下端套有所述鏈條，減速電機驅動一螺桿轉動通過鏈條帶動另一螺桿同步轉動進而帶動兩螺母沿所述門架上下往復移動從而實現叉爪的上下往復移動。

進一步地說，所述左螺桿和所述右螺桿的上端套有所述鏈條，所述減速電機的輸出軸與所述右螺桿或所述左螺桿的上端連接。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型中，減速電機驅動螺桿轉動進而帶動螺母沿所述門架上下往復移動從而實現叉爪的上下往復移動，故本實用新型具有以下優點：