[實用新型]汽車線束導向、保護、固定支架

有效

• 申請號: 201821684154.7
• 申請日: 2018-10-17
• 公開（公告）號: CN208867981U
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 王曉英;羅雪婷;符旭;王佳佳
• 申請（專利權）人: 北京南通大地電氣有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 錢靚

本實用新型公開了一種汽車線束導向、保護、固定支架，包括支架本體，支架本體包括中間部，中間部的一端為第一卡槽部，中間部的另一端為第一安裝固定部，第一安裝固定部外側為第二卡槽部和第一線束定位部，第一卡槽部的外端為連接部，連接部的外側為第二安裝固定部和第二線束定位部，中間部的底部設有兩個第三卡槽，其中一個第三卡槽的兩旁設有限位筋，第一卡槽部上設有第一卡槽，第二卡槽部上設有第二卡槽，第一安裝固定部上設有第一安裝固定孔，第二安裝固定部上設有第二安裝固定孔，第一線束定位部上設有第一線束定位孔，第二線束定位部上設有第二線束定位孔。本實用新型為注塑成型，具有結構簡單、安裝方便、固定穩定的優點。

技術領域

本實用新型屬于一種汽車線束導向、保護、固定支架。

背景技術

目前，汽車線束往往由多個分線束組成，如發動機線束、儀表線束、門線束、車身線束等組成，各分線束之間會通過許多連接器相連接，而這些連接器的固定方式的好壞會影響整車布線效果；這些連接器若在汽車中缺少固定，在行車過程中將會不停振動，發出聲響，不僅影響駕駛體驗效果，而且導致連接器與鈑金的不斷摩擦，降低了線束的使用壽命，存在安全隱患。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種結構簡單、安裝方便、固定穩定的汽車線束導向、保護、固定支架。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：

一種汽車線束導向、保護、固定支架，包括支架本體，支架本體包括中間部，中間部的一端為第一卡槽部，中間部的另一端為第一安裝固定部，第一安裝固定部外側為第二卡槽部和第一線束定位部，第一卡槽部的外端為連接部，連接部的外側為第二安裝固定部和第二線束定位部，中間部的底部設有兩個第三卡槽，其中一個第三卡槽的兩旁設有限位筋，第一卡槽部上設有第一卡槽，第二卡槽部上設有第二卡槽，第一安裝固定部上設有第一安裝固定孔，第二安裝固定部上設有第二安裝固定孔，第一線束定位部上設有第一線束定位孔，第二線束定位部上設有第二線束定位孔。

本實用新型的進一步改進在于：第一安裝固定部與第一線束定位部之間、第一卡槽部與第二安裝固定部之間、第二安裝固定部和第二線束定位部之間設有加強筋。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：

本實用新型為注塑成型，不增加空間及產品重量；支架采取扁平設計，減小裝配所需空間；支架與車身接觸，避免線束與鈑金摩擦，保護線束；支架的安裝點和連接器固定點可以將線束很好的固定，減小晃動；線束固定方式為螺栓與螺母固定，固定較穩定可靠；增加了連接器固定點個數，使得連接器得到可靠固定及有序排列；一側安裝點位于產品中部，增加鎖緊效果，充分利用空間。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖中標號：1-中間部、2-第一卡槽部、3-第一安裝固定部、4-第二卡槽部、5-第一線束定位部、6-連接部、7-第二安裝固定部、8-第二線束定位部、9-第三卡槽、10-限位筋、11-第一卡槽、12-第二卡槽、13-第一安裝固定孔、14-第二安裝固定孔、15-第一線束定位孔、16-第二線束定位孔、17-加強筋。

具體實施方式：

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。在本實用新型的一種實施方式中描述的元素和特征可以與一個或更多個其它實施方式中示出的元素和特征相結合。應當注意，為了清楚的目的，說明中省略了與本實用新型無關的、本領域普通技術人員已知的部件和處理的表示和描述。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有付出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。