[實(shí)用新型]一種飛輪構(gòu)件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821682648.1
• 申請(qǐng)日: 2018-10-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209191598U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-08-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張皓嘉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 佛山市順德區(qū)天軸車(chē)料有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60B27/04
• 分類(lèi)號(hào): B60B27/04
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 肖平安

本實(shí)用新型提供一種飛輪構(gòu)件，包括飛輪座，一與所述飛輪座滾動(dòng)配合的飛輪，所述飛輪一側(cè)具有內(nèi)縮的環(huán)形的臺(tái)階，所述臺(tái)階外側(cè)周向具有輪齒，所述飛輪座與所述飛輪外形配合，還具有一與所述飛輪座螺紋連接的封蓋用于將所述飛輪安裝在飛輪座上。本實(shí)用新型的飛輪一側(cè)具有內(nèi)縮的臺(tái)階，飛輪的輪齒設(shè)于臺(tái)階上，使得輪齒的外徑小，使得飛輪與驅(qū)動(dòng)齒輪的齒比減小，進(jìn)而使得驅(qū)動(dòng)齒輪在相同的速率下，飛輪可以有更快的轉(zhuǎn)速，進(jìn)一步地可以縮小驅(qū)動(dòng)輪的外徑大小，使得整個(gè)車(chē)架外形減小，縮減用料。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車(chē)輪配件技術(shù)領(lǐng)域，特指一種飛輪構(gòu)件。

背景技術(shù)

現(xiàn)有用于鏈條驅(qū)動(dòng)的車(chē)輪和用傳動(dòng)桿驅(qū)動(dòng)的車(chē)輪都需配備飛輪，飛輪內(nèi)側(cè)螺紋連接在車(chē)輪螺紋桿上，車(chē)輪軸依次穿過(guò)車(chē)輪及飛輪將其安裝在車(chē)架上，飛輪外側(cè)具有輪齒，鏈條通過(guò)與飛輪外側(cè)的輪齒嚙合而帶動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，因?yàn)轱w輪是螺紋連接在車(chē)輪螺紋桿外側(cè)的，而輪齒設(shè)于飛輪外側(cè)，因此輪齒的外徑受到了車(chē)輪螺紋桿的制約，無(wú)法做得過(guò)小，從而導(dǎo)致飛輪與驅(qū)動(dòng)齒輪之間的齒比速無(wú)法做得太小，進(jìn)而為了獲得較快的車(chē)速，驅(qū)動(dòng)齒輪外徑做得較大，增加成本且不美觀。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)以上問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種飛輪構(gòu)件，飛輪一側(cè)具有內(nèi)縮的臺(tái)階，飛輪的輪齒設(shè)于臺(tái)階上，使得輪齒的外徑小，使得飛輪與驅(qū)動(dòng)齒輪的齒比減小，進(jìn)而使得驅(qū)動(dòng)齒輪在相同的速率下，飛輪可以有更快的轉(zhuǎn)速，進(jìn)一步地可以縮小驅(qū)動(dòng)輪的外徑大小，使得整個(gè)車(chē)架外形減小，縮減用料。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種飛輪構(gòu)件，包括飛輪座，一與所述飛輪座滾動(dòng)配合的飛輪，其特征在于：所述飛輪一側(cè)具有內(nèi)縮的環(huán)形的臺(tái)階，所述臺(tái)階外側(cè)周向具有輪齒，所述飛輪座與所述飛輪外形配合，還具有一與所述飛輪座螺紋連接的封蓋用于將所述飛輪安裝在飛輪座上。

優(yōu)選地，所述飛輪與所述飛輪座之間通過(guò)兩滾動(dòng)軸承連接。

優(yōu)選地，所述飛輪座具有第一臺(tái)階孔及第二臺(tái)階孔，第一臺(tái)階孔內(nèi)側(cè)具有螺紋并與車(chē)輪螺紋桿螺紋連接，第二臺(tái)階孔與車(chē)輪軸配合。

優(yōu)選地，所述封蓋后端與所述飛輪末端平齊。

優(yōu)選地，所述封蓋內(nèi)徑與所述飛輪座內(nèi)徑相同。

優(yōu)選地，所述飛輪座還具有一儲(chǔ)油槽。

本實(shí)用新型有益效果：

本實(shí)用新型的飛輪一側(cè)具有內(nèi)縮的臺(tái)階，臺(tái)階外徑小于飛輪外徑，飛輪的輪齒設(shè)于臺(tái)階上，使得輪齒的外徑小，使得飛輪與驅(qū)動(dòng)齒輪的齒比減小，進(jìn)而使得驅(qū)動(dòng)齒輪在相同的速率下，飛輪可以有更快的轉(zhuǎn)速，進(jìn)一步地可以縮小驅(qū)動(dòng)輪的外徑大小，使得整個(gè)車(chē)架外形減小，縮減用料。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的分解示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行說(shuō)明。

如圖1至圖2所示，本實(shí)用新型所述的一種飛輪構(gòu)件，包括飛輪座1，一與所述飛輪座1 滾動(dòng)配合的飛輪2，所述飛輪2一側(cè)具有內(nèi)縮的環(huán)形的臺(tái)階21，臺(tái)階21的外徑小于飛輪2的外進(jìn)，所述臺(tái)階21外側(cè)周向具有輪齒22，所述飛輪座1與所述飛輪2外形配合，還具有一與所述飛輪座1螺紋連接的封蓋3用于將所述飛輪2安裝在飛輪座1上，封蓋3的末端具有外螺紋，所述飛輪座1的末端具有內(nèi)螺紋。

具體的，所述飛輪2與所述飛輪座1之間通過(guò)兩滾動(dòng)軸承4連接，當(dāng)封蓋3把飛輪2固定在飛輪座1上之后，兩滾動(dòng)軸承4分別位于飛輪2的兩端，這樣可以讓飛輪2穩(wěn)定滾動(dòng)。