[實(shí)用新型]一種盾構(gòu)機(jī)配套機(jī)車車體焊接用簡(jiǎn)易翻轉(zhuǎn)平臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821682128.0
• 申請(qǐng)日: 2018-10-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208880047U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 琚花;鄢利貴;馬恒;王鵬;王耀;楊愛(ài)光;王義光
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵工程裝備集團(tuán)隧道設(shè)備制造有限公司
• 主分類號(hào): B23K37/047
• 分類號(hào): B23K37/047;E21D9/06
• 代理公司: 鄭州大通專利商標(biāo)代理有限公司 41111
• 代理人: 孫力文

本實(shí)用新型涉及盾構(gòu)機(jī)配套設(shè)備領(lǐng)域，具體說(shuō)是一種盾構(gòu)機(jī)配套機(jī)車車體焊接用簡(jiǎn)易翻轉(zhuǎn)平臺(tái)，包括滾輪架，所述滾輪架上配合設(shè)置有圓筒狀的翻轉(zhuǎn)滾筒，所述翻轉(zhuǎn)滾筒內(nèi)底部固定設(shè)置有軌道支撐臺(tái)，所述軌道支撐臺(tái)的中部沿長(zhǎng)度方向平行設(shè)置有軌道，所述軌道上配合設(shè)置有水平板車，所述水平板車用于放置盾構(gòu)機(jī)機(jī)車車體，所述軌道支撐臺(tái)的兩邊緣、軌道的外側(cè)對(duì)稱設(shè)置有頂升油缸，所述頂升油缸外接液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；所述翻轉(zhuǎn)滾筒內(nèi)頂部固定設(shè)置有頂部支撐，本實(shí)用新型的盾構(gòu)機(jī)配套機(jī)車車體焊接用簡(jiǎn)易翻轉(zhuǎn)平臺(tái)，制造成本低，節(jié)省人工，降低工人采用桁吊等輔助工具翻轉(zhuǎn)的危險(xiǎn)性，保障了工人的人身安全，并且可以快速實(shí)現(xiàn)大噸位機(jī)車的翻轉(zhuǎn)和焊接。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及盾構(gòu)機(jī)配套設(shè)備領(lǐng)域，具體說(shuō)是一種盾構(gòu)機(jī)配套機(jī)車車體焊接用簡(jiǎn)易翻轉(zhuǎn)平臺(tái)。

背景技術(shù)

隨著盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖直徑越來(lái)越大的設(shè)計(jì)要求，作為配套的水平運(yùn)輸系列，機(jī)車的設(shè)計(jì)也不斷突破以往的設(shè)計(jì)理念，趨向于大噸位，大牽引力，大坡度等，對(duì)原有的生產(chǎn)能力和生產(chǎn)條件也是一種大的考驗(yàn)。

大噸位機(jī)車車體重量基本都接近或大于30t，截面呈長(zhǎng)方形，整體外形接近于長(zhǎng)方體。目前機(jī)車焊接翻轉(zhuǎn)時(shí)，基本采用車體焊接吊裝耳朵，人工操作桁吊，雙鉤協(xié)助進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，由于車體焊接工藝和工序的要求，每臺(tái)車體的焊接翻轉(zhuǎn)次數(shù)達(dá)到5次以上，人工耗時(shí)70小時(shí)以上。

現(xiàn)有的焊接翻轉(zhuǎn)方式在實(shí)施過(guò)程中不易操作，對(duì)區(qū)域空間和生產(chǎn)條件要求大，耗時(shí)長(zhǎng)且人員的安全性也得不到保證，已經(jīng)滿足不了現(xiàn)在日益增長(zhǎng)的生產(chǎn)需求和市場(chǎng)要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于克服背景技術(shù)中所描述的缺陷，從而實(shí)現(xiàn)一種制造成本低，節(jié)省人工，降低工人操作危險(xiǎn)性，快速實(shí)現(xiàn)大噸位機(jī)車的翻轉(zhuǎn)和焊接的盾構(gòu)機(jī)配套機(jī)車車體焊接用簡(jiǎn)易翻轉(zhuǎn)平臺(tái)。

為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種盾構(gòu)機(jī)配套機(jī)車車體焊接用簡(jiǎn)易翻轉(zhuǎn)平臺(tái)，包括滾輪架，所述滾輪架上配合設(shè)置有圓筒狀的翻轉(zhuǎn)滾筒，所述翻轉(zhuǎn)滾筒的內(nèi)徑大小與盾構(gòu)機(jī)配套機(jī)車車體截面大小匹配；所述翻轉(zhuǎn)滾筒內(nèi)底部固定設(shè)置有軌道支撐臺(tái)，所述軌道支撐臺(tái)的中部沿長(zhǎng)度方向平行設(shè)置有軌道，所述軌道上配合設(shè)置有水平板車，所述水平板車用于放置盾構(gòu)機(jī)機(jī)車車體，所述軌道支撐臺(tái)的兩邊緣、軌道的外側(cè)對(duì)稱設(shè)置有頂升油缸，所述頂升油缸外接液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；所述翻轉(zhuǎn)滾筒內(nèi)頂部固定設(shè)置有頂部支撐。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述頂部支撐和軌道支撐臺(tái)之間的翻轉(zhuǎn)滾筒內(nèi)側(cè)壁上對(duì)稱設(shè)置有側(cè)部支撐。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述側(cè)部支撐水平設(shè)置，且側(cè)部支撐包括側(cè)頂板、調(diào)節(jié)絲杠和側(cè)支撐座，所述調(diào)節(jié)絲杠與側(cè)支撐座螺紋配合，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)絲杠可使調(diào)節(jié)絲杠從側(cè)支撐座內(nèi)伸出或縮回，所述側(cè)頂板鉸接固定設(shè)置于調(diào)節(jié)絲杠的端部。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述滾輪架為自調(diào)式滾輪架，自調(diào)式滾輪架滿足不同直徑的翻轉(zhuǎn)滾筒。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述水平板車為電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)板車；頂部支撐為桁架結(jié)構(gòu)，且頂部支撐的底面為平面。

本實(shí)用新型的盾構(gòu)機(jī)配套機(jī)車車體焊接用簡(jiǎn)易翻轉(zhuǎn)平臺(tái)的工作原理：

1.首先盾構(gòu)機(jī)配套機(jī)車車體駛?cè)耄簩⑵袋c(diǎn)完成的機(jī)車車體放置于電動(dòng)水平板車上，通過(guò)操作電動(dòng)水平板車控制按鈕使機(jī)車車體和水平板車通過(guò)軌道駛?cè)敕D(zhuǎn)滾筒內(nèi)，達(dá)到指定位置停止。

2.盾構(gòu)機(jī)配套機(jī)車車體上下夾緊：底部?jī)蓚?cè)頂升油缸舉升，將機(jī)車車體頂起，脫離水平板車的支撐，與頂部支撐共同作用上下夾緊機(jī)車車體。

3. 盾構(gòu)機(jī)配套機(jī)車車體左右?jiàn)A緊：通過(guò)手動(dòng)操作車體左右兩側(cè)的側(cè)部支撐的調(diào)節(jié)絲杠，使調(diào)節(jié)絲杠旋轉(zhuǎn)伸出，共同作用左右?jiàn)A緊機(jī)車車體。

4.電動(dòng)水平板車駛出：通過(guò)步驟2和步驟3，機(jī)車車體在翻轉(zhuǎn)滾筒內(nèi)實(shí)現(xiàn)上下左右四向定位，手動(dòng)操作電動(dòng)水平板車控制按鈕將電動(dòng)水平板車駛出滾筒架范圍。