[實用新型]LNG燃氣輪機效率提升裝置和LNG燃氣輪機

有效

• 申請號: 201821681946.9
• 申請日: 2018-10-17
• 公開（公告）號: CN209115208U
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 任洪運;梁杰;張偉廷;張永春;王衛宏
• 申請（專利權）人: 廣州智光節能有限公司
• 主分類號: F02C3/22
• 分類號: F02C3/22;F02C7/22;F02C7/224
• 代理公司: 北京市隆安律師事務所 11323
• 代理人: 權鮮枝

本實用新型公開了一種LNG燃氣輪機效率提升裝置和LNG燃氣輪機。LNG燃氣輪機效率提升裝置包括：氣化器和混合機構；氣化器接收LNG和來自環境的空氣，將接收到的空氣作為LNG的氣化熱源，用于吸收LNG的氣化冷能，形成低溫空氣后送入至混合機構，并將氣化后的NG送入至LNG燃氣輪機的燃燒室；混合機構接收來自環境的空氣和來自氣化器的低溫空氣，并將兩路空氣混合均勻后送入至LNG燃氣輪機的壓氣機。本實用新型通過將LNG在氣化時釋放出的冷能用來冷卻燃氣輪機壓氣機進口的空氣，使得空氣密度變大，增大進入壓氣機空氣的質量流量和壓氣機進出口的溫度比值，進而增大燃氣輪機的出力，提升燃氣輪機效率。

技術領域

本實用新型涉及燃氣輪機發電機組技術領域，特別涉及一種LNG燃氣輪機效率提升裝置和LNG燃氣輪機。

背景技術

隨著社會的不斷發展，國家大力倡導能源的高效、清潔利用，以天然氣(NaturalGas，NG)為燃料的燃氣–蒸汽聯合循環發電機組的裝機容量逐年增加，使得電力行業對天然氣的依賴性也不斷增加。在國家大力提倡“煤改氣”的背景下，天然氣的供給需求出現供求不平衡的情況，在役燃氣輪機機組可能會面臨管道氣供給不足的情況，在用氣高峰期使用液化天然氣(Liquefied Natural Gas，LNG)作為頂峰燃料成為了可能。

LNG在進入燃氣輪機之前需要氣化等工藝以滿足燃燒室對燃料的適應特性，在無供冷需求或沒有供冷條件下，LNG進入燃氣輪機之前氣化所放出的冷能不能有效利用，造成能源浪費并增大維護成本。

實用新型內容

本實用新型提供了一種LNG燃氣輪機效率提升裝置和LNG燃氣輪機，使得LNG在氣化時產生的冷能能夠被有效的利用，減少維護成本的同時，增大燃氣輪機的出力，實現燃氣輪機效率的提升。

本實用新型的一方面提供了一種LNG燃氣輪機效率提升裝置，包括：氣化器和混合機構；氣化器接收LNG和來自環境的空氣，將接收到的空氣作為LNG的氣化熱源，用于吸收LNG的氣化冷能，形成低溫空氣后送入至混合機構，并將氣化后的NG送入至LNG燃氣輪機的燃燒室；混合機構接收來自環境的空氣和來自氣化器的低溫空氣，并將兩路空氣混合均勻后送入至LNG燃氣輪機的壓氣機。

本實用新型的另一方面提供了一種LNG燃氣輪機，包括：包括壓氣機、燃燒室、透平和上述LNG燃氣輪機效率提升裝置；壓氣機接收LNG燃氣輪機效率提升裝置輸出的冷熱混合均勻的空氣并將冷熱混合均勻的空氣送入至燃燒室；燃燒室接收壓氣機送入的冷熱混合均勻的空氣，以及接收LNG燃氣輪機效率提升裝置輸出的NG，冷熱混合均勻的空氣和NG在燃燒室完成燃燒反應形成高溫高壓煙氣，燃燒室將高溫高壓煙氣送入至透平中膨脹做功變成低溫煙氣后輸出。

本實用新型的有益效果是：通過將進入燃氣輪機壓氣機的部分常溫空氣引至LNG氣化器作為LNG氣化的熱源，將氣化冷能吸收，形成低溫空氣，與部分環境溫度的空氣混合均勻，降低壓氣機進口溫度，達到增加燃氣輪機出力、提升燃氣輪機效率的目的。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例示出的LNG燃氣輪機效率提升裝置的結構框圖；

圖2為本實用新型實施例示出的LNG燃氣輪機示意圖；

圖3為本實用新型實施例示出的LNG燃氣輪機結構框圖；

圖4為本實用新型實施例示出的LNG燃氣輪機效率提升方法流程圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型實施方式作進一步地詳細描述。

以下，將參照附圖來描述本實用新型的實施例。但是應該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本實用新型的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結構和技術的描述，以避免不必要地混淆本實用新型的概念。