[實用新型]左右支架焊接總成

有效

• 申請號: 201821680418.1
• 申請日: 2018-10-16
• 公開（公告）號: CN208881732U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 張黎黎;劉宏生;耿秋勇;朱會鋒;王震;唐奇金
• 申請（專利權）人: 哈爾濱凌云汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 劉士寶

左右支架焊接總成，涉及汽車零部件技術領域，為了解決現有的左右支架焊接總成生產成本高、效率低，生產過程產品穩定性差，強度不夠和壽命短的問題。本實用新型設置一號面、a連接面、二號面、b連接面和三號面，還設置有八個匹配面，在一號面上一號安裝點和二號安裝點的前面依次設置一號加強筋和二號加強筋，一號面的通孔的前面設置了翻邊，a連接面上分別設置了三號加強筋和四號加強筋，三號面上設置了減重孔，b連接面上設置了加厚邊。在保證裝配特性的同時，通過設置翻邊、加強筋、減重孔和加厚邊，增加本實用新型整體的強度及生產過程的穩定性，提高生產效率，降低生產成本，延長壽命。本實用新型適用于汽車內部控制線束的支撐。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體涉及一種支架焊接總成。

背景技術

隨著我國國民經濟的快速發展，人民的生活水平在不斷的提高，汽車也得到越來越普遍的使用。眾所周知，在汽車車身結構上存在著許多重要的起到固定支撐作用的零部件，如汽車車身內部控制線束的左右支架焊接總成，它位于汽車前輪罩向車身內部、安裝并焊接在車身內部，對控制線束起到支撐的作用，但現有的汽車控制線束的左右支架焊接總成，在生產現場由于產品的尺寸匹配問題及生產過程中穩定性差導致產品返工、返修，增加了生產成本，造成生產效率低下。另一方面由于產品承重大和強度不夠，發生產品連接面和安裝點處發生斷裂或開裂的情況，造成產品使用壽命短。

因此，現有的汽車控制線束的左右支架焊接總成有待進一步的改進。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有的左右支架焊接總成生產成本高、效率低，生產過程產品穩定性差，強度不夠和壽命短的問題，提供左右支架焊接總成。

本實用新型左右支架焊接總成，設置一號面、a連接面、二號面、b連接面和三號面，還設置有一號匹配面、二號匹配面、三號匹配面、四號匹配面、五號匹配面、六號匹配面、七號匹配面、八號匹配面、一號加強筋、二號加強筋、三號加強筋、四號加強筋、翻邊、加厚邊、一號安裝點和二號安裝點。本實用新型左右支架焊接總成，為異形鈑件，一號面和二號面通過a連接面固定連接，二號面和三號面通過b連接面固定連接，一號面、a連接面、二號面、b連接面和三號面構成一個整體，一號面設置有一號匹配面、二號匹配面和三號匹配面，一號匹配面位于一號面的左側，二號匹配面位于一號面的前端，三號匹配面位于一號面的右側，二號面設置有四號匹配面和八號匹配面，四號匹配面位于二號面的前端的下方，八號匹配面位于二號面的左側，三號面設置有五號匹配面、六號匹配面和七號匹配面，五號匹配面位于三號面的右側下方，六號匹配面位于三號面的下端，七號匹配面位于三號面的左側，一號面上的一號安裝點的前面設置有一號加強筋，二號安裝點的前面設置有二號加強筋。一號面的上端面設置有通孔和翻邊，通孔位于一號面的右側，通孔的前面設置有翻邊，并且翻邊的方向向下。a連接面上設置三號加強筋和四號加強筋，三號加強筋和四號加強筋平行設置在a連接面上的左右兩端，三號面上靠近b連接面的位置設有減重孔，并在孔上做了翻邊處理，b連接面的左側設有加厚邊。