[實用新型]一種用于汽車頂蓋中加強梁

有效

• 申請號: 201821680338.6
• 申請日: 2018-10-17
• 公開（公告）號: CN209141870U
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 楊程
• 申請（專利權）人: 天津市天宇恒源機械部件有限公司
• 主分類號: B60J7/00
• 分類號: B60J7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種用于汽車頂蓋中加強梁，包括車頂蓋，車頂蓋緩沖加強梁結構，頂蓋緩沖架結構，防護殼，防護塊，放置板，調節板，調節螺栓，防護墊，夾板，一級連接板和緊固螺栓，所述的車頂蓋緩沖加強梁結構安裝在車頂蓋的內側上部；所述的頂蓋緩沖架結構一端分別連接在車頂蓋的內側上部的左右兩側，另一端分別連接在防護殼上表面的的左右兩側；所述的防護殼螺釘連接在防護塊的內側。本實用新型放置板，調節板，調節螺栓，防護墊，夾板，一級連接板和緊固螺栓的設置，有利于放置外出所需要的物品；安裝板，連接塊，二級連接板，轉軸，擋塊，減震簧，插桿和連接管的設置，有利于對車頂蓋起到減震緩沖的作用。

技術領域

本實用新型屬于汽車零件技術領域，尤其涉及一種用于汽車頂蓋中加強梁。

背景技術

隨著人們生活條件的不斷改善，越來越多的人們擁有了私家車，汽車的普及給汽車零件制造帶來了發展，由于汽車復雜的構造，涉及的零件范圍廣，因此，必須每個零件都完好，才能保證汽車的正常運行，現有的汽車一般都設置有頂蓋，頂蓋可以自由活動，然而，現有的頂蓋活動處一般沒有固定結構，容易造成脫落損壞；給車主帶來了一定的損失。

中國專利公開號為CN203331799U，發明創造名稱為頂蓋加強梁安裝支架，包括槽體，所述槽體前端的中部一體制成有前鉤；所述前鉤和槽體連接處設置有凹槽；所述槽體的后端的兩邊設置有長槽；所述槽體的頂部設置有大定位孔和小定位孔；所述的槽體前端的兩端設置為圓弧鋸齒缺口。但是現有的汽車頂蓋中加強梁還存在著不能放置物品，不具備減震的功能和防護效果差的問題。

因此，發明一種用于汽車頂蓋中加強梁顯得非常必要。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種用于汽車頂蓋中加強梁，以解決現有的汽車頂蓋中加強梁不能放置物品，不具備減震的功能和防護效果差的問題。一種用于汽車頂蓋中加強梁，包括車頂蓋，車頂蓋緩沖加強梁結構，頂蓋緩沖架結構，防護殼，防護塊，放置板，調節板，調節螺栓，防護墊，夾板，一級連接板和緊固螺栓，所述的車頂蓋緩沖加強梁結構安裝在車頂蓋的內側上部；所述的頂蓋緩沖架結構一端分別連接在車頂蓋的內側上部的左右兩側，另一端分別連接在防護殼上表面的的左右兩側；所述的防護殼螺釘連接在防護塊的內側；所述的防護殼與車頂蓋螺釘連接；所述的防護塊設置在車頂蓋緩沖加強梁結構底部的中間位置；所述的放置板螺栓連接在車頂蓋上表面的中間位置；所述的調節板分別插接在放置板的左右兩側；所述的調節螺栓螺紋連接在放置板和調節板的連接處；所述的防護墊膠接在放置板上表面的中間位置；所述的夾板焊接在緊固螺栓的右側；所述的一級連接板焊接在調節板內部左側；所述的緊固螺栓螺紋連接在調節板左側的中間位置；所述的車頂蓋緩沖加強梁結構包括安裝板，連接塊，二級連接板，轉軸，擋塊，減震簧，插桿和連接管，所述的連接塊分別焊接在安裝板底部的左右兩側；所述的二級連接板通過轉軸連接在左側設置的連接塊正表面的中間位置；所述的擋塊螺釘連接在二級連接板內側的中間位置；所述的減震簧焊接在擋塊的右側；所述的插桿焊接在減震簧的右側；所述的連接管一端套接在插桿的右側，另一端軸接在右側設置的連接塊正表面的中間位置。

優選的，所述的防護殼具體采用底部設置有厚度為二毫米四毫米的海綿墊；所述的防護殼與海綿墊膠接設置。

優選的，所述的防護塊具體采用厚度為六毫米至八毫米的鋁合金塊。

優選的，所述的防護墊的厚度設置為二毫米至四毫米；所述的防護墊具體采用上表面設置有一字型防滑紋的橡膠墊。

優選的，所述的減震簧的直徑設置為八毫米至十毫米；所述的減震簧具體采用不銹鋼彈簧。

優選的，所述的頂蓋緩沖架結構包括支撐塊，支撐桿，連接軸，緩沖簧和底座，所述的支撐桿通過連接軸連接在支撐塊正表面的中間位置；所述的緩沖簧一端焊接在支撐桿的下部，另一端焊接在底座上表面的中間位置。

優選的，所述的緩沖簧的直徑設置為八毫米至十毫米；所述的緩沖簧具體采用不銹鋼彈簧；所述的緩沖簧的外表面涂刷有防銹漆層。