[實用新型]減速機

有效

• 申請號: 201821680062.1
• 申請日: 2018-10-16
• 公開（公告）號: CN208935326U
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 劉志高;鐘文濤;張天翼;張秀峰;馬徐武;楊裕才
• 申請（專利權）人: 珠海格力智能裝備有限公司;珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: F16H57/021
• 分類號: F16H57/021;F16H57/023;F16H57/08
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 韓建偉;譚玲玲

本實用新型提供了一種減速機，包括：箱體；輸出傳動軸，輸出傳動軸可轉動地安裝在箱體內；角接觸軸承組，角接觸軸承組安裝在箱體內以對輸出傳動軸進行支撐，以使輸出傳動軸通過角接觸軸承組相對于箱體轉動，以解決現有技術中的減速機的軸向間隙難以調整的問題。

技術領域

本實用新型涉及減速機領域，具體而言，涉及一種減速機。

背景技術

傳統的行星減速機上的軸支撐是采用深溝球軸承，深溝球軸承有軸向低承載能力，軸向間隙無法調節的缺點。

因此，在銷售過程中無法按向客戶提供不同軸向間隙的行星減速機，故現有技術中的行星減速機的軸向間隙難以調整。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種減速機，以解決現有技術中的減速機的軸向間隙難以調整的問題。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種減速機，包括：箱體；輸出傳動軸，輸出傳動軸可轉動地安裝在箱體內；角接觸軸承組，角接觸軸承組安裝在箱體內以對輸出傳動軸進行支撐，以使輸出傳動軸通過角接觸軸承組相對于箱體轉動。

進一步地，減速機還包括：墊片，墊片用于設置在角接觸軸承組的一側，以通過墊片和角接觸軸承組的之間配合調整輸出傳動軸的軸向竄動量。

進一步地，墊片為多個，多個墊片的厚度各不相同，以選擇一個或多個相應的墊片安裝在箱體上。

進一步地，角接觸軸承組包括第一角接觸軸承和第二角接觸軸承，輸出傳動軸具有凸緣部，第一角接觸軸承和第二角接觸軸承分別位于凸緣部的相對兩側。

進一步地，墊片安裝在第一角接觸軸承遠離第二角接觸軸承的一側。

進一步地，墊片為多個，第一角接觸軸承的相對兩側均安裝有至少一個墊片。

進一步地，第一角接觸軸承遠離第二角接觸軸承的一側和第二角接觸軸承遠離第一角接觸軸承的一側均安裝有墊片。

進一步地，第一角接觸軸承的外圈體的外徑大于第二角接觸軸承的外圈體的外徑。

進一步地，減速機還包括：輸入軸端蓋，輸入軸端蓋與箱體對接；輸入傳動軸，輸入傳動軸可轉動地安裝在輸入軸端蓋內，輸入傳動軸通過傳動組件與輸出傳動軸連接；深溝球軸承，深溝球軸承安裝在輸入軸端蓋內以對輸入傳動軸進行支撐，以使輸入傳動軸通過深溝球軸承相對于輸入傳動軸轉動。

進一步地，減速機還包括：行星齒輪，行星齒輪安裝在輸出傳動軸上；太陽齒輪，太陽齒輪與輸出傳動軸相配合，太陽齒輪與輸入傳動軸相配合。

進一步地，減速機還包括：馬達連接端蓋，馬達連接端蓋與輸入軸端蓋對接，輸入傳動軸上設置有用于與馬達的輸出軸連接的聯軸器，聯軸器的至少部分位于馬達連接端蓋內。

應用本實用新型的技術方案，減速機包括箱體、輸出傳動軸和角接觸軸承組，輸出傳動軸可轉動地安裝在箱體內；角接觸軸承組安裝在箱體內以對輸出傳動軸進行支撐，以使輸出傳動軸通過角接觸軸承組相對于箱體轉動，以解決現有技術中的減速機的軸向間隙難以調整的問題，能提升行星減速機的軸向承載能力。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1示出了根據本實用新型的減速機的實施例的剖視圖；以及

圖2示出了根據本實用新型的減速機的實施例的結構示意圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標記：