[實用新型]一種偏心減震萬向腳輪

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821679372.1
• 申請日: 2018-10-17
• 公開（公告）號: CN209365765U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發(fā)明（設計）人: 楊鑫波
• 申請（專利權）人: 江蘇申牌萬向輪有限公司
• 主分類號: B60B33/00
• 分類號: B60B33/00;B60B33/04
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 高桂珍

本實用新型公開了一種偏心減震萬向腳輪，屬于腳輪領域。本實用新型的一種偏心減震萬向腳輪，包括底板、轉動組件、支架、滾輪和擺架，轉動組件包括一體成型的偏心主軸以及分別套設在偏心主軸上下兩端的第一軸承、第二軸承，第一軸承和第二軸承的端部均設有軸承擋板，且第一軸承和第二軸承的外部分別設有第一軸承安裝板和第二軸承安裝板，底板上還固連有輔助減震組件，輔助減震組件包括連接部、固連在連接部上的緩沖墊、位于緩沖墊上方的安裝板和多個用于連接緩沖墊與安裝板的第二彈簧組，連接部安裝在底板上，第二彈簧組設于緩沖墊與安裝板之間。本實用新型的萬向腳輪，轉向輕松，緩沖減震效果好，且清理方便。

技術領域

本實用新型涉及一種腳輪，更具體地說，涉及一種偏心減震萬向腳輪。

背景技術

日前，腳輪已被廣泛運用在工業(yè)生產(chǎn)、醫(yī)院、商超以及日常生活中，腳輪主要包括萬向腳輪和定向腳輪，定向腳輪不具有旋轉結構，不能夠自由轉動，萬向腳輪具有旋轉結構，允許進行360度旋轉，大大方便了轉向，因而萬向腳輪受到了廣大消費者的青睞。

現(xiàn)有的萬向輪大都采用普通轉軸與軸承結合的方式來實現(xiàn)萬向腳輪的轉向，當該種萬向腳輪安裝在車體等結構上進行實際運用時，我們發(fā)現(xiàn)在車體等結構前后均碰到障礙或者在車體等碰到小轉彎半徑處時，該種腳輪仍然難以實現(xiàn)轉向，轉向時仍然會存在一定的困難。另外，雖然現(xiàn)在大部分的萬向腳輪都裝有減震裝置，但是很多萬向腳輪的減震效果仍然不是很理想，滾輪上的震動仍然會傳遞到車體等結構上以致車體等結構發(fā)生震動顛簸。此外，萬向腳輪在行走過程中，地面上的線頭、頭發(fā)等雜物極易粘連在滾輪上，并隨著滾輪的轉動而纏繞到滾輪的輪軸上，不僅影響滾輪的轉動，同時也難以清理，給腳輪清理工作帶來了很大的不便。

發(fā)明內容

1.實用新型要解決的技術問題

針對現(xiàn)有技術中的萬向腳輪存在的上述不足，本實用新型提供一種偏心減震萬向腳輪，該萬向腳輪采用偏心主軸，且增設了輔助減震組件，轉向輕松，緩沖減震效果好，同時，該萬向腳輪設置防纏繞組件，能夠有效避免線頭、頭發(fā)等雜物的纏繞，清理方便，行走順暢。 2.技術方案

為達到上述目的，本實用新型提供的技術方案為：

本實用新型的一種偏心減震萬向腳輪，包括底板、轉動組件、支架、滾輪和擺架，所述的擺架的中部與支架鉸接，所述的滾輪通過輪軸可轉動地設置于擺架的前端，所述的擺架的后端位于支架的支撐板的下方，且擺架的后端與支撐板之間設有減震機構，所述的轉動組件包括一體成型的偏心主軸以及分別套設在偏心主軸上下兩端的第一軸承、第二軸承，所述的第一軸承和第二軸承的端部均設有軸承擋板，且所述的第一軸承和第二軸承的外部分別設有第一軸承安裝板和第二軸承安裝板，所述的第一軸承安裝板與底板連接，所述的第二軸承安裝板與支架連接，所述的底板上設有安裝孔一，所述的底板上還固連有輔助減震組件，所述的輔助減震組件包括連接部、固連在連接部上的緩沖墊、位于緩沖墊上方的安裝板和多個用于連接緩沖墊與安裝板的第二彈簧組，所述的連接部安裝在底板上，所述的第二彈簧組設于緩沖墊與安裝板之間，所述的緩沖墊和安裝板上對應安裝孔一的位置處分別設有安裝孔二和安裝孔三，所述的輔助減震組件安裝在底板上后，所述的緩沖墊與底板的上表面貼合。

更進一步地，所述的減震機構包括彈性體和拉桿，所述的拉桿一端與擺架連接，另一端穿過支撐板與抵壓彈性體，拉桿在擺架帶動下將彈性體壓迫在支撐板上。

更進一步地，所述的底板的中間部位設有通孔，所述的軸承擋板設于該通孔內，所述的通孔的內側壁上設有卡槽，所述的連接部設有與卡槽相適配的彈性凸起。

更進一步地，所述的滾輪通過滾輪軸承與輪軸轉動連接。

更進一步地，所述的輪軸上還設有防纏繞組件，所述的防纏繞組件位于滾輪軸承和擺架之間，所述的防纏繞組件包括兩塊相對設置的弧形板和用于連接兩塊弧形板的彈性橡膠連接塊，所述的弧形板套設在輪軸外部，且所述的弧形板通過多個彈性連接組件與輪軸連接。