[實用新型]一種汽車前縱梁外板連接板鉚接工裝

有效

• 申請號: 201821678126.4
• 申請日: 2018-10-17
• 公開（公告）號: CN208895103U
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發明（設計）人: 吳太金;徐偉
• 申請（專利權）人: 湖北邁赫智能裝備有限公司
• 主分類號: B21J15/30
• 分類號: B21J15/30
• 代理公司: 荊門市首創專利事務所 42107
• 代理人: 董聯生

1.一種汽車前縱梁外板連接板鉚接工裝，前縱梁外板連接板由縱向連接板（3）和橫向連接板（4）鉚接而成，縱向連接板（3）上設有一對耳板（6），縱向連接板（3）和橫向連接板（4）上分別開有一對安裝孔，

其特征在于前縱梁外板連接板鉚接工裝包括鉚接臺（11）、縱向連接板定位夾緊裝置、橫向連接板夾緊氣缸（12）和耳板定位裝置，縱向連接板定位夾緊裝置包括連接板中部夾緊氣缸（34）、連接板前端夾緊氣缸（35）和連接板末端夾緊氣缸（36），連接板中部夾緊氣缸（34）、連接板前端夾緊氣缸（35）和連接板末端夾緊氣缸（36）分別通過安裝座安裝在鉚接臺（11）上，連接板中部夾緊氣缸（34）位于連接板前端夾緊氣缸（35）和連接板末端夾緊氣缸（36）之間；

連接板中部夾緊氣缸（34）的安裝座上分別設有連接板中部支撐塊（32）和連接板中部壓塊（33），連接板中部壓塊（33）鉸接在安裝座上，連接板中部夾緊氣缸（34）的活塞桿和連接板中部壓塊（33）的一端鉸接，并控制連接板中部壓塊（33）在安裝座上擺動；

連接板前端夾緊氣缸（35）的安裝座上分別設有連接板前端定位銷（37）和連接板前端支撐塊（38），連接板前端夾緊氣缸（35）的安裝座上還鉸接有與連接板前端支撐塊（38）配合使用的連接板前端壓塊（39），連接板前端夾緊氣缸（35）的活塞桿和連接板前端壓塊（39）一端鉸接，并控制連接板前端壓塊（39）在安裝座上擺動；

連接板末端夾緊氣缸（36）的安裝座上分別設有連接板末端定位銷（40）和連接板末端支撐塊（41），連接板末端夾緊氣缸（36）的安裝座上還鉸接有與連接板末端支撐塊（41）配合使用的連接板末端壓塊（42），連接板末端夾緊氣缸（36）的活塞桿和連接板末端壓塊（42）的一端鉸接，并控制連接板末端壓塊（42）在安裝座上擺動；

橫向連接板夾緊氣缸（12）通過安裝座安裝在鉚接臺（11）上，橫向連接板夾緊氣缸（12）的活塞桿上設有一對橫向連接板側邊壓塊（55），且在一對橫向連接板側邊壓塊（55）一側分別設有橫向連接板釘柱連接座（56），連接板末端壓塊（42）一側設有與橫向連接板側邊壓塊（55）配合使用的凸臺（57）；

耳板定位裝置包括耳板定位氣缸（13）和耳板升降氣缸（14），耳板升降氣缸（14）通過安裝座安裝在鉚接臺（11）上， 耳板定位氣缸（13）通過連接桿活動安裝在耳板升降氣缸（14）的安裝座上，耳板升降氣缸（14）的活塞桿與連接桿的一端鉸接，并通過連接桿控制耳板定位氣缸（13）上下擺動，耳板定位氣缸（13）的活塞桿上分別設有一對耳板固定座（60），連接板中部壓塊（33）的一側設有與其中一個耳板固定座（60）配合使用的耳板壓塊（61）。

2.根據權利要求1所述的一種汽車前縱梁外板連接板鉚接工裝，其特征在于連接板中部夾緊氣缸（34）、連接板前端夾緊氣缸（35）、連接板末端夾緊氣缸（36）和耳板升降氣缸（14）分別與對應的安裝座通過銷軸活動連接。

3.根據權利要求1所述的一種汽車前縱梁外板連接板鉚接工裝，其特征在于連接板中部壓塊（33）、連接板前端壓塊（39）和連接板末端壓塊（42）分別通過連接桿鉸接在對應的安裝座上，連接板中部夾緊氣缸（34）、連接板前端夾緊氣缸（35）和連接板末端夾緊氣缸（36）的活塞桿通過連接桿控制各壓塊的上下擺動。

4.根據權利要求1所述的一種汽車前縱梁外板連接板鉚接工裝，其特征在于其中一個耳板固定座（60）上設有耳板定位柱，另一個耳板固定座（60）上開有耳板放置槽。