[實用新型]臺車專用倒樁架

有效

• 申請號: 201821678080.6
• 申請日: 2018-10-17
• 公開（公告）號: CN208949961U
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 王健;顧明;馮長華;朱金華;鐘志生;孔凡震;杜天心;欒紹根
• 申請（專利權）人: 中交天津航道局有限公司
• 主分類號: E02F9/06
• 分類號: E02F9/06
• 代理公司: 南京瑞弘專利商標事務所(普通合伙) 32249
• 代理人: 李開婧

本實用新型公開了一種臺車專用倒樁架，包括底座、倒樁臂、一組抱樁臂組、鎖緊裝置、第一鉸點、倒樁收推裝置；所述抱樁臂組包括2個抱樁臂。所述倒樁收推裝置包括倒樁油缸、第二鉸點、第三鉸點。所述倒樁臂在某一方向上的橫截面呈“L”型。本實用新型提供的這種臺車專用倒樁架為手臂式環抱狀，所述倒樁臂在固定狀態下，其高度與臺車上工作平臺的高度相同，相對原有的頂升架上爬距離短，高度低，安全性能高。鋼樁、倒樁架上無需開孔，可保證鋼樁及倒樁架的剛性。同時這種臺車專用倒樁架為可倒放型，當無需使用可將其倒放，不會影響船體航行時船員的視線，安全性能高，實用性強，操作簡單方便，采用機械化原理，節約大量的人力，提高船體的工作效率。

技術領域

本實用新型涉及定位樁臺車系統領域，尤其涉及一種倒樁架固定裝置。

背景技術

挖泥船，負責清挖水道與河川淤泥，以便其他船舶順利通過。由于挖泥船都是在流水中作業，因此在作業前需要對船體進行定位。而定位樁臺車系統則成為斗輪、絞吸式挖泥船重要的挖泥設備，其安裝在船艏或船艉部的開槽內，一般情況下一條船包含兩根定位鋼樁，分別稱為主樁和輔樁。主樁是安裝在臺車上起主要作用，輔樁主要在疏浚過程中前進時起到輔助的作用，輔樁安裝于主樁的左側或右側。

主樁先立起插入海床(河床)泥土中用于疏浚船舶的定位，再通過臺車行走裝置來推動定位樁與船體發生相對移動，由于定位樁固定泥底，所以船體相對定位樁前移，當主樁移動到船體艉部(艏部)最末端時，船體不能再往前移，此時應將輔樁放下插入海床(河床)泥土中固定船體，將主樁升起通過臺車恢復到工作初始位置放下主樁后將輔樁升起，此時完成一個工作周期。

目前，現有的所有挖泥船中，在作業時為了連接鋼樁與倒樁架，通常都是在鋼樁上由上而下開一排均勻分不的孔洞，倒樁架上也有與之相匹配的孔洞。使用時，需要工作人員沿著倒樁架上爬，使用固定裝置將倒樁架與鋼樁相對應的孔洞依次固定。這種方法，在固定過程中，其操作極繁瑣，孔定位精度要求高，同時無法保證工作人員的安全。另外，由于鋼樁的作用是承受船體載荷，其上開孔后，極易影響其整體的剛性，存在嚴重不足。

實用新型內容

為解決以上問題，本實用新型提供一種臺車專用倒樁架，包括底座、倒樁臂、一組抱樁臂、鎖緊裝置、第一鉸點、倒樁收推裝置。一組抱樁臂組包括2個抱樁臂。

所述倒樁收推裝置包括倒樁油缸、第二鉸點、第三鉸點。

所述倒樁臂在某一方向上的橫截面呈“L”型，所述倒樁臂的底端通過第一鉸點與所述底座活動相連。所述倒樁臂的另一頂端，在某一方向上的橫截面呈圓弧形。一組抱樁臂與所述倒樁臂呈圓弧形的頂端相連，即2個所述抱樁臂的一端與所述倒樁臂相連。2個所述抱樁臂的另一端通過鎖緊裝置兩兩活動相連。所述倒樁油缸的一端通過第二鉸點與所述底座活動相連，另一端通過所述第三鉸點與所述倒樁臂相連。

較佳的，所述底座包括防撞裝置，所述防撞裝置固定于所述底座側面上，且所述防撞裝置位于所述底座與所述倒樁油缸之間，所述防撞裝置用于防止所述倒樁油缸與所述底座發生碰撞而產生損傷，延長所述倒樁油缸的使用年限。

較佳的，所述鎖緊裝置為螺栓，螺栓鎖緊拆卸、安裝速率快，最為實用。

較佳的，所述底座包括上固定座、下固定座；所述上固定座位于所述下固定座的上方，且二者固定相連；所述倒樁臂與所述上固定座通過第一鉸點活動相連；所述倒樁油缸通過第二鉸點與所述下固定座活動相連。