[實用新型]一種集裝箱船建造用工裝

有效

• 申請號: 201821676917.3
• 申請日: 2018-10-16
• 公開（公告）號: CN209037780U
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 莊亞龍;李志林;朱曉先
• 申請（專利權）人: 揚州中遠海運重工有限公司
• 主分類號: B63B9/00
• 分類號: B63B9/00
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 奚衡寶

本實用新型涉及一種集裝箱船建造用工裝。包括平臺，所述平臺下方設有若干支柱，若干支柱與平臺形成拱門通道，所述平臺上端四周設有防護欄，所述支柱下端設有底腳板，拱門通道同一側的支柱之間設有欄桿，欄桿上開設有通道口，通道口處設有與欄桿連接的鏈條，支柱內側設有拉桿吊耳，拉桿吊耳通過螺旋扣與集裝箱船主甲板連接，平臺上端后側的防護欄上設有出入口，所述出入口處設有扶梯。本實用新型結構簡單，制造方便，通過采用本實用新型結構，在集裝箱船建造過程中，能夠便于工人將各種工具放置在工裝上端的平臺上，而平臺下方可作為安全通道，容納人員通行，也可以用于橫艙壁與舷側分段對接的合攏口位置。

技術領域

本實用新型涉及一種集裝箱船建造用工裝。

背景技術

集裝箱船，又稱“貨柜船”。廣義是指可用于裝載國際標準集裝箱的船舶;狹義是指全部艙室及甲板專用于裝載集裝箱的全集裝箱船舶。其運貨能力通常以裝載20英尺換算標準箱的箱位表示。第1艘集裝箱船是美國于1957年用一艘貨船改裝而成的。由于它裝卸效率極高，停港時間大為縮短，并減少了運輸裝卸中的貨損，因此而得到迅速發展。到20世紀ro年代，集裝箱船已經成熟定型。集裝箱船的形狀和結構跟雜貨船明顯不同，它外形狹長，單甲板，上甲板平直，貨艙口大，其寬度可達船寬的70%?80%,甲板和貨艙口蓋上有系固綁縛設備，以便固定甲板上裝載的集裝箱，貨艙內部裝有固定的格柵導架，以便于集裝箱的裝卸和防止船舶搖擺時箱子移動。在集裝箱船建造過程中，特別是在總段搭載過程中，焊機、工具箱、風機等工具必須使用，而集裝箱船的主甲板面積較小，如果將所需使用的工具直接擺放在主甲板面上，則造成通道堵塞，增加施工難度和管理難度，并增加安全隱患。

實用新型內容

針對上述缺陷，本實用新型的目的在于提供一種結構簡單，制造方便，在集裝箱船建造過程中，能夠將使用工具放置于其上，而下部作為通道，不會造成通道堵塞的一種集裝箱船建造用工裝。

為此本實用新型所采用的技術方案是：

包括平臺，所述平臺下方設有若干支柱，若干支柱與平臺形成拱門通道，所述平臺上端四周設有防護欄，所述支柱下端設有底腳板，拱門通道同一側的支柱之間設有欄桿，欄桿上開設有通道口，通道口處設有與欄桿連接的鏈條，支柱內側設有拉桿吊耳，拉桿吊耳通過螺旋扣與集裝箱船主甲板連接，平臺上端后側的防護欄上設有出入口，所述出入口處設有扶梯。

作為上述技術方案的進一步改進，所述若干支柱為工字型鋼，所述支柱上端內外兩側通過肘板與平臺下端面連接。

作為上述技術方案的進一步改進，所述平臺的左右兩側下端分別設有用于懸掛吊籃的吊籃吊耳。

作為上述技術方案的進一步改進，所述吊籃吊耳上設有橫向方向的調節孔。

本實用新型的優點是：

本實用新型結構簡單，制造方便，通過采用本實用新型結構，在集裝箱船建造過程中，能夠便于工人將各種工具放置在工裝上端的平臺上，而平臺下方可作為安全通道，容納人員通行，也可以用于橫艙壁與舷側分段對接的合攏口位置。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的后視圖。

圖3是圖1中的A向視圖。

圖中1是平臺、2是支柱、3是拱門通道、4是防護欄、5是底腳板、6是欄桿、7是鏈條、8是拉桿吊耳、9是出入口、10是扶梯、11是肘板、12是吊籃吊耳。

具體實施方式