[實用新型]雙缸壓縮機

有效

• 申請號: 201821675545.2
• 申請日: 2018-10-16
• 公開（公告）號: CN208870786U
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 周易;張利;熊俊
• 申請（專利權）人: 上海海立電器有限公司
• 主分類號: F04C23/00
• 分類號: F04C23/00;F04C29/12;F04C29/00
• 代理公司: 上海隆天律師事務所 31282
• 代理人: 臧云霄;崔祥

本實用新型公開了一種雙缸壓縮機，包括：電機、曲軸、第一氣缸和第二氣缸；第一葉片，一端抵頂第一旋轉活塞，將第一氣缸分割為第一吸氣腔室和第一排氣腔室；第二葉片，一端抵頂第二旋轉活塞，將第二氣缸分割為第二吸氣腔室和第二排氣腔室，第一吸氣腔室和第二吸氣腔室的容積相等，第一排氣腔室和第二排氣腔室的容積相等；第一氣缸設有第一吸氣管路，第一吸氣管路的一端與第一吸氣腔室相連，另一端通過一第一進氣管和一第一儲液腔室相連，第二氣缸設有第二吸氣管路，第二吸氣管路的一端與第二吸氣腔室相連，另一端通過一第二進氣管和一第二儲液腔室相連。

技術領域

本實用新型涉及的是空調制冷領域，更具體的說，涉及一種雙缸壓縮機。

背景技術

現有的雙缸壓縮機包括兩個氣缸即上氣缸和下氣缸，上氣缸包括一個吸氣腔和一個排氣腔，下氣缸也包括一個吸氣腔和排氣腔。在壓縮機進行壓縮制冷劑的過程中，吸氣腔吸入制冷劑從排氣腔排出。但是，在壓縮過程中，上氣缸的吸氣腔和下氣缸的吸氣腔的容積不同，上氣缸的排氣腔和下氣缸的排氣腔的容積也不相同，這就使得壓縮機的曲軸所受到的合力較大，曲軸彎曲變形較大，進而加大或減小壓縮機泵體各部件之間的配合間隙，降低了壓縮機的可靠性。

實用新型內容

針對現有技術存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種雙缸壓縮機，本實用新型的雙缸壓縮機通過減少兩個吸氣腔室之間的容積差以及兩個排氣腔室之間的容積差，降低了壓縮機曲軸下端部分受到的合力，進而能夠減小壓縮機的曲軸下端部分的繞度，從而減少本實用新型中的雙缸壓縮機的曲軸直徑。

根據本實用新型的一個方面，提供一種雙缸壓縮機，包括：

電機、第一氣缸和第二氣缸，均容置于殼體內；

曲軸，所述曲軸的一端與所述電機相連，另一端與設置于所述第一氣缸內的第一旋轉活塞和設置于所述第二氣缸的第二旋轉活塞相連；

第一葉片，一端抵頂所述第一旋轉活塞，將所述第一氣缸分割為第一吸氣腔室和第一排氣腔室；

第二葉片，一端抵頂所述第二旋轉活塞，將所述第二氣缸分割為第二吸氣腔室和第二排氣腔室；

所述第一氣缸設有第一吸氣管路，所述第一吸氣管路的一端與所述第一吸氣腔室相連，另一端通過一第一進氣管和一第一儲液腔室相連，所述第二氣缸設有第二吸氣管路，所述第二吸氣管路的一端與所述第二吸氣腔室相連，另一端通過一第二進氣管和一第二儲液腔室相連，所述第一吸氣管路的進氣方向向量于所述參照平面上的投影向量和所述第二吸氣管路的進氣方向向量于所述參照平面上的投影向量之間的夾角范圍為[5°,180°]。

優選的，所述第一氣缸設有第一排氣管路，所述第一排氣管路的兩端分別連通所述第一排氣腔室和所述殼體的內部空間，所述第二氣缸設有第二排氣管路，所述第二排氣管路的兩端分別連通所述第二排氣腔室和所述殼體的內部空間，所述第一排氣管路的排氣方向向量于一與所述曲軸的中心軸線垂直的參照平面上的投影向量和所述第二排氣管路的排氣方向向量于所述參照平面上的投影向量之間的夾角范圍為[5°,180°]。

優選的，所述第一吸氣腔室和所述第二吸氣腔室的容積相等，所述第一排氣腔室和所述第二排氣腔室的容積相等。

優選的，所述第一吸氣腔室的沿所述曲軸的徑向的截面的形狀和所述第二吸氣腔室的沿所述曲軸的徑向的截面的形狀基于所述曲軸的軸心中心對稱；

所述第一排氣腔室沿所述曲軸的徑向的截面的形狀和所述第二排氣腔室的沿所述曲軸的徑向的截面的形狀基于所述曲軸的軸心中心對稱。

優選的，所述第一儲液腔室為第一儲液器，所述第二儲液腔室為第二儲液器。

優選的，所述第一儲液器和所述第二儲液器沿所述殼體的徑向依次排列。

優選的，所述第一儲液器與所述第二儲液器在所述殼體的同一側。