[實用新型]一種液氮預冷裝置

有效

• 申請號: 201821675403.6
• 申請日: 2018-10-16
• 公開（公告）號: CN209101010U
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 孫濤;閆鐘山;張鵬;高小明
• 申請（專利權）人: 陜西燃氣集團交通能源發展有限公司
• 主分類號: F17C13/00
• 分類號: F17C13/00;F17D3/01
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司 61211
• 代理人: 陳廣民

本實用新型應用于LNG點供和LNG加氣站項目工程建設等領域，涉及設備及工藝系統的預冷測試，具體是一種液氮預冷裝置，目的在于解決現有管道或設備預冷方式靈便性差及使用成本高的問題。該裝置包括橇體、專用固定支座、預冷泵池、低溫潛液泵、控制柜、專用連接器、液相管路和氣相管路，專用固定支座、控制柜和專用連接器均設置在橇體內，預冷泵池設置在專用固定支座上，低溫潛液泵設置在預冷泵池內部；所述專用連接器包括固定底座和設在固定底座上的至少兩路不同口徑大小的連接管路；液相管路的入口與預冷泵池內的低溫潛液泵連接，液相管路的出口通過專用連接器的一條連接管路與待預冷設備的入口連接。

技術領域

本實用新型應用于LNG點供和LNG加氣站項目工程建設等領域，涉及設備及工藝系統的預冷測試，具體是一種液氮預冷裝置。

背景技術

LNG輸送管道在投入運行前，應對LNG管道進行預冷。由于LNG為液態天然氣，運行溫度為-162℃，如果不進行預冷而直接投產，管道不僅會產生收縮變形，而且由于冷卻過快會使管道上下表面溫差產生彎曲變形以及熱應力破壞。

通過預冷使常溫的LNG輸送管道達到溫度較低的工作狀態，可以保證LNG輸送管道安全運行。因此，運行前預冷是確保低溫工程項目順利投產試運行的重點工作。

傳統施工期間的管道或設備預冷，預冷方式采用回流液氮氣體自增壓，需購置整車液氮進行預冷，因施工期間預冷工作受現場條件等因素影響，預冷時間不可控，導致槽車押車，不夠靈活方便；同時因實際預冷需求液氮量較少，造成槽車剩余液氮量較大，增加預冷成本。

發明內容

本實用新型提供一種液氮預冷裝置，目的在于解決現有管道或設備預冷方式存在靈便性差及使用成本高的技術問題。

為了完成上述目的，本實用新型的技術解決方案是：

一種液氮預冷裝置，其特殊之處在于：包括橇體、專用固定支座、預冷泵池、低溫潛液泵、控制柜、專用連接器、液相管路和氣相管路，專用固定支座、控制柜和專用連接器均設置在橇體內，預冷泵池設置在專用固定支座上，低溫潛液泵設置在預冷泵池內部；

所述專用連接器包括固定底座和設在固定底座上的至少兩路不同口徑大小的連接管路；

液相管路的入口與預冷泵池內的低溫潛液泵連接，液相管路的出口通過專用連接器的一條連接管路與待預冷設備的入口連接；液相管路靠近預冷泵池的一端設有第一手動截止閥，遠離預冷泵池的一端設有第二手動截止閥；

待預冷設備的出口通過專用連接器的另一條連接管路與氣相管路的入口連接，氣相管路的出口與預冷泵池連接；氣相管路靠近預冷泵池的一端設有第三手動截止閥，氣相管路遠離預冷泵池的一端設有第四手動截止閥；

所述預冷泵池上設有與外部連通的放散管路，放散管路靠近預冷泵池的一端設有第五手動截止閥。

進一步地，液相管路的出口與對應的專用連接器一條連接管路的入口通過低溫金屬軟管連接，該條連接管路的另一端通過低溫金屬軟管與待預冷設備入口連接；待預冷設備的出口通過金屬軟管與專用連接器的另一條連接管路入口連接，該條連接管路的出口與氣相管路的入口通過金屬軟管連接，氣相管路的出口與預冷泵池連通。

進一步地，液相管路上第一手動截止閥與第二手動截止閥之間設有第一電動閥；

氣相管路上第三手動截止閥與第四手動截止閥設有第二電動閥。

進一步地，所述專用固定支座包括矩形框架和設在矩形框架上的弧形肋條，矩形框架的底部設有四個萬向輪，四個萬向輪分別安裝在矩形框架四角。

進一步地，所述專用固定支座相對的兩側各安裝有兩個拉環。

進一步地，所述液相管路、氣相管路以及專用連接器的各個連接管路上均設有壓力傳感器和溫度傳感器。