[實用新型]一種帶有交叉油槽的驅動軸

有效

• 申請號: 201821674989.4
• 申請日: 2018-10-16
• 公開（公告）號: CN209053968U
• 公開（公告）日: 2019-07-02
• 發明（設計）人: 潘勝波;姚益峰
• 申請（專利權）人: 浙江博盈機械有限公司
• 主分類號: F16D3/22
• 分類號: F16D3/22;F16D3/84
• 代理公司: 杭州融方專利代理事務所(普通合伙) 33266
• 代理人: 沈相權

本實用新型公開了一種帶有交叉油槽的驅動軸，包括內球籠殼體和中間連接軸，所述內球籠殼體的頂部和底部均固定連接有盒體，所述盒體內腔的頂部固定連接有滑板，并且滑板底部的兩側均固定連接有伸縮塊，所述伸縮塊內腔的頂部固定連接有減震彈簧，并且減震彈簧的底端通過擋板固定連接有支撐桿，本實用新型涉及汽車驅動配件技術領域。該帶有交叉油槽的驅動軸，克服傳統單向的油槽因長期承受沿軸承徑向或軸向的拉力或壓力作用而易發生斷裂等情況的缺陷，其結構簡單合理，更加堅實耐用，使用壽命長，降低了驅動軸的維修率，防塵罩起到了很好的防塵作用，防止灰塵進入球籠內，避免球籠因為灰塵過多而導致損壞。

技術領域

本實用新型涉及汽車驅動配件技術領域，具體為一種帶有交叉油槽的驅動軸。

背景技術

為了使汽車動力傳遞，均會使用到驅動軸總成，目前采用最多的是球籠式驅動軸總成，是汽車上有一個很重要的部件，主要包括內球籠和外球籠，這里現有技術中在內球籠的輸入端一般為了起到潤滑作用還設置有油槽，這里傳統的方式的油槽是單一方向的斜向油槽，這樣因長期承受沿軸承徑向或軸向的拉力或壓力作用而易發生斷裂等情況，現有的驅動軸大多數是單向的油槽，因長期承受沿軸承徑向或軸向的拉力或壓力作用而易發生斷裂等情況的缺陷。

傳統的驅動軸，大多數是單向的油槽，因長期承受沿軸承徑向或軸向的拉力或壓力作用而易發生斷裂等情況的缺陷，其結構不夠簡單合理，不夠堅實耐用，使用壽命不夠長，提高了驅動軸的維修率，一般防塵罩起不到很好的防塵作用，灰塵容易進入球籠內，球籠因為灰塵過多而導致損壞。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種帶有交叉油槽的驅動軸，解決了驅動軸大多數是單向的油槽，因長期承受沿軸承徑向或軸向的拉力或壓力作用而易發生斷裂等情況的缺陷、不夠堅實耐用和使用壽命不夠長的問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種帶有交叉油槽的驅動軸，包括內球籠殼體和中間連接軸，所述內球籠殼體的頂部和底部均固定連接有盒體，所述盒體內腔的頂部固定連接有滑板，并且滑板底部的兩側均固定連接有伸縮塊，所述伸縮塊內腔的頂部固定連接有減震彈簧，并且減震彈簧的底端通過擋板固定連接有支撐桿，所述支撐桿的底端貫穿伸縮塊并延伸至伸縮塊的底部，所述支撐桿延伸至伸縮塊底部的一端固定連接有支撐板，并且支撐板的頂部通過活動塊活動連接有活動桿，所述活動桿遠離支撐板的一端固定連接有滑塊，并且滑塊的數目為兩個，兩個所述滑塊之間固定連接有復位彈簧，所述滑板的底部開設有與滑塊相配合使用的第一滑槽。

優選的，所述支撐板的底部貫穿盒體并延伸至盒體的底部，所述支撐板的底部固定連接有防塵罩。

優選的，所述中間連接軸的頂部和底部均固定連接有連接塊，所述防塵罩遠離內球籠殼體的一端與連接塊的頂部活動連接。

優選的，所述中間連接軸的一端貫穿內球籠殼體并延伸至內球籠殼體的內腔，所述中間連接軸延伸至內球籠殼體內腔的一端固定連接有球籠總成。

優選的，所述球籠總成的頂部和底部均固定連接有卡塊，所述內球籠殼體內腔的一側開設有與卡塊相配合使用的第二滑槽。

優選的，所述內球籠殼體的一側固定連接有輸入軸，所述輸入軸表面的一側設置有第一交叉油槽，所述輸入軸表面的另一側設置有第二交叉油槽，所述第一交叉油槽與第二交叉油槽之間設置有間隔空隙，所述中間連接軸的一側設置有外球籠殼體。

有益效果

本實用新型提供了一種帶有交叉油槽的驅動軸。與現有技術相比具備以下有益效果：