[實用新型]一種電動汽車電池包用軟連接銅排

有效

• 申請號: 201821673796.7
• 申請日: 2018-10-16
• 公開（公告）號: CN209001003U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 何香;單連鵬
• 申請（專利權）人: 安徽中河機械制造有限公司
• 主分類號: H01M2/20
• 分類號: H01M2/20
• 代理公司: 北京華仁聯合知識產權代理有限公司 11588
• 代理人: 陳建

本實用新型公開了電纜技術領域的一種電動汽車電池包用軟連接銅排，包括銅片，所述銅片依次排列重疊組成銅排，所述銅排外表面包覆有絕緣套，所述銅排左端設置有銅排插孔，所述銅排插孔頂部設置有連接圈，所述連接圈左右兩側設置有卡扣和固定板，所述銅排右端設置有銅排插板，所述銅排插板頂部設置有連接板，所述連接板內設置有連接孔，所述連接板右側設置有粘合板，使該連接銅排能夠方便連接電池，組裝比較方便，同時也為了提高該連接銅排的電流輸出的穩定性，同時也避免出現漏電和連接不穩定的現象發生。

技術領域

本實用新型涉及連接銅排技術領域，具體為一種電動汽車電池包用軟連接銅排。

背景技術

電動汽車的電池是一種能夠充放電的儲能裝置，也是移動電源，普遍的應用于電動汽車，為滿足電壓、電流的動力要求，通常將電池模塊串聯或并聯起來，其電流最大可達數百安培，目前電池模塊的連接一般采用銅排或銅線連接，銅排或銅線兩端部一般壓接有連接頭，其中銅排連接結構是硬連接，可變形范圍小，長時間使用后銅排連接易出現松動現象，因此整車在行駛過程中常因劇烈振動導致銅排與電池連接處的接觸電阻變大，從而在大電流放電時極易出現事故；而銅線連接結構的缺陷是銅線壓接在接線套子內部時，存在銅線與接線套接觸面不夠，甚至只壓住少量銅線的情況，導致接線套與銅線接觸電阻過大，在大電流充放電時容易出現故障，同時連接和組裝比較麻煩。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電動汽車電池包用軟連接銅排，以解決上述背景技術中提出的現有的一種電動汽車電池包用軟連接銅排連接電池不方便，同時容易出現連接松動導致的大電流放電事故和電池連接不充分導致出現故障。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電動汽車電池包用軟連接銅排，包括銅片，所述銅片依次排列重疊組成銅排，所述銅排外表面包覆有絕緣套，所述銅排左端設置有銅排插孔，所述銅排插孔頂部設置有連接圈，所述連接圈左右兩側設置有卡扣和固定板，所述銅排右端設置有銅排插板，所述銅排插板頂部設置有連接板，所述連接板內設置有連接孔，所述連接板右側設置有粘合板。

優選的，所述絕緣套為聚氯乙稀絕緣套。

優選的，所述銅排插孔外表面包覆有柔性的耐高溫絕緣層。

優選的，所述連接圈為PVC連接圈。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過連接圈上的卡扣和固定板能夠有效的對電池進行連接，且連接比較方便，同時通過連接板上的連接孔和粘合板方便對電池進行連接，拆卸較為方便。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖；

圖2為本實用新型銅排結構示意圖。

圖中：銅排1、絕緣套2、銅排插孔3、連接圈4、卡扣5、固定板6、銅排插板7、連接板8、連接孔9、粘合板10、銅片11。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供如下技術方案：一種電動汽車電池包用軟連接銅排，包括銅片11，所述銅片11依次排列重疊組成銅排1，所述銅排1外表面包覆有絕緣套2，所述銅排1左端設置有銅排插孔3，所述銅排插孔3頂部設置有連接圈4，所述連接圈4左右兩側設置有卡扣5和固定板6，所述銅排1右端設置有銅排插板7，所述銅排插板7頂部設置有連接板8，所述連接板8內設置有連接孔9，所述連接板8右側設置有粘合板10。

其中，所述絕緣套2為聚氯乙稀絕緣套，絕緣效果好不容易出現漏電的現象。