[實用新型]一種汽車門鎖共用復位彈簧機構

有效

• 申請號: 201821673781.0
• 申請日: 2018-10-16
• 公開（公告）號: CN209443987U
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 單連鵬;何香
• 申請（專利權）人: 安徽中河機械制造有限公司
• 主分類號: E05B85/00
• 分類號: E05B85/00;E05B79/22
• 代理公司: 北京華仁聯合知識產權代理有限公司 11588
• 代理人: 陳建

本實用新型公開了汽車配件技術領域的一種汽車門鎖共用復位彈簧機構，包括基板，所述基板的前部左側位置螺紋連接有限位板，所述基板的前表面頂部左側轉動安裝有固定圈，且固定圈的前后兩端分別貫穿基板的前后兩側，所述固定圈的外壁前端固定安裝有門鎖卡板，所述限位板與門鎖卡板螺紋連接，所述門鎖卡板的前部右側位置設置有彈簧件，所述彈簧件包括彈簧組和兩個連接扣，所述彈簧組安裝在兩個連接扣之間，所述基板的前部左側位置嵌套有橫向彈簧，所述基板的后表面左側設置有卡扣，且卡扣的右端固定嵌套在固定圈的外壁后端,通過門鎖卡板上設有的彈簧件及內部彈簧組的寬度，減少彈簧組與門鎖卡板的摩擦，增加彈簧件的彈性性能，經濟實用性較強。

技術領域

本實用新型涉及汽車門鎖技術領域，具體為一種汽車門鎖共用復位彈簧機構。

背景技術

復位彈簧機構是用于汽車門鎖內部，人們在通過外部的把手對車門進行開合時，把手通過車門內部的復位彈簧機構對卡扣進行轉動及復位，從而達到對車門進行開合關閉的目的，現有的彈簧復位機構的內部摩擦度數較高，使得一段時間后使用者在通過門把手對車門進行開合時會感到明顯的遲鈍，降低了彈簧的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車門鎖共用復位彈簧機構，以解決上述背景技術中提出的彈簧組件摩擦度數較高導致使用者使用門把手會感到明顯的遲鈍的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車門鎖共用復位彈簧機構，包括基板，所述基板的前部左側位置螺紋連接有限位板，所述基板的前表面頂部左側轉動安裝有固定圈，且固定圈的前后兩端分別貫穿基板的前后兩側，所述固定圈的外壁前端固定安裝有門鎖卡板，所述限位板與門鎖卡板螺紋連接，所述門鎖卡板的前部右側位置設置有彈簧件，所述彈簧件包括彈簧組和兩個連接扣，所述彈簧組安裝在兩個連接扣之間，所述基板的前部左側位置嵌套有橫向彈簧，所述基板的后表面左側設置有卡扣，且卡扣的右端固定嵌套在固定圈的外壁后端。

優選的，所述彈簧組的寬度小于連接扣的寬度。

優選的，所述限位板與門鎖卡板的連接處留有空隙。

優選的，所述基板為鐵合金基板。

優選的，所述橫向彈簧的固定端與基板的前部連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過該一種汽車門鎖共用復位彈簧機構的設置，結構設計合理，彈簧件伸縮使門鎖卡板轉動，固定圈帶動內側的卡扣轉動，從而使卡扣與門鎖分離，達到開合的目的，同時彈簧組與門鎖卡板之間的空隙可以減少彈簧組在復位時產生的阻力，從而減少了使用者使用門把手產生的遲鈍感，方便使用。

附圖說明

圖1為本實用新型前部結構示意圖；

圖2為本實用新型彈簧件結構示意圖。

圖中：1基板、2限位板、3門鎖卡板、4固定圈、5彈簧件、6橫向彈簧、7卡扣、8連接扣、9彈簧組。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。