[實用新型]一種寬窄筋型雙盤剎車盤

有效

• 申請號: 201821673510.5
• 申請日: 2018-10-15
• 公開（公告）號: CN209012298U
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 提云貴
• 申請（專利權）人: 萊州偉辰汽車配件有限公司
• 主分類號: F16D65/095
• 分類號: F16D65/095;F16D65/12;F16D65/847
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種寬窄筋型雙盤剎車盤，包括剎車盤主體，所述剎車盤主體上下兩端分別安裝有第一制動夾盤和第二制動夾盤，所述第一制動夾盤和第二制動夾盤中間設置有夾板，所述剎車盤主體內部安裝有凸塊，所述凸塊上方通過固定卡盤與法蘭盤相固定，所述法蘭盤表面中心處設置有固定槽口，且固定槽口的外側邊緣設置有螺孔，所述剎車盤主體的表面設置有凹型槽，所述凸塊的下端表面設置有連接盤，所述連接盤表面設置有固定軸孔，且固定軸孔外側邊緣設置有通孔，所述剎車盤主體內部分別安裝有寬筋和窄筋。本實用新型通過設置利用寬窄兩種筋體嵌入進剎車盤內部，促使剎車盤具備較強的抗拉性能，同時該剎車盤具備拆卸方便的優點。

技術領域

本實用新型涉及剎車盤技術領域，具體為一種寬窄筋型雙盤剎車盤。

背景技術

剎車盤，簡單來說，就是一個圓的盤子，車子行進時它也是轉動的。制動卡鉗夾住剎車盤而產生制動力的，踩剎車時就是它夾住剎車盤起到減速或者停車的作用。剎車盤制動效果好，且比鼓形剎車更易維護。剎車目前有盤剎和鼓剎還有氣剎車，老一些的車很多都是前盤后鼓的。現在的車很多前后都是盤剎的。因為盤剎較鼓剎的散熱好，在高速制動狀態下，不容易產生熱衰退，所以其高速制動效果好。但在低速冷閘時，制動效果不如鼓剎。價格比鼓剎貴。所以現在很多中高級轎車采用全盤剎，而普通轎車采用前盤后鼓，而相對低速，且需要制動力大的卡車、巴士，仍采用鼓剎。盤式剎車盤(碟)分為實心盤(單片盤)和風道盤(雙片盤)。實心盤式我們比較容易理解，說白了，就是實心的。風道盤顧名思義具有透風功效。從外表看，它在圓周上有許多通向圓心的洞空，稱為風道。汽車在行使中通過風道處空氣對流，達到散熱的目的的，比實心式散熱效果要好許多。

目前的雙盤剎車盤結構強度較低，拆卸維修不方便，無法滿足人們的生產和應用需求，因此市場急需研制一種新型的寬窄筋型雙盤剎車盤。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種寬窄筋型雙盤剎車盤，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種寬窄筋型雙盤剎車盤，包括剎車盤主體，所述剎車盤主體上下兩端分別安裝有第一制動夾盤和第二制動夾盤，所述第一制動夾盤和第二制動夾盤中間設置有夾板，且夾板內部設置有散熱槽，所述剎車盤主體內部安裝有凸塊，所述凸塊上方通過固定卡盤與法蘭盤相固定，所述法蘭盤表面中心處設置有固定槽口，且固定槽口的外側邊緣設置有螺孔，所述剎車盤主體的表面設置有凹型槽，所述凸塊的下端表面設置有連接盤，所述連接盤表面設置有固定軸孔，且固定軸孔外側邊緣設置有通孔，所述剎車盤主體內部分別安裝有寬筋和窄筋。

優選的，所述螺孔設置有十組，且螺孔通過螺紋與螺栓固定。

優選的，所述寬筋設置在窄筋的外側邊緣，所述寬筋和窄筋均沿剎車盤主體中心處呈對稱分布。

優選的，所述剎車盤主體底部表面設置有緊固環，且緊固環直徑為5cm。

優選的，所述緊固環表面分別設置有安裝槽孔和插孔。

優選的，所述剎車盤主體通過緊固環與第二制動夾盤相連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該剎車盤主體上下兩端分別安裝有第一制動夾盤和第二制動夾盤，制動夾盤起到固定剎車盤的作用，同時第一制動夾盤和第二制動夾盤中間設置有夾板，夾板內部設置有散熱槽，散熱槽有助于剎車盤主體內部進行散熱；剎車盤主體內部分別安裝有寬筋和窄筋，通過將寬窄筋體導入進剎車盤主體內部，可以提高剎車盤的抗拉性能和結構強度，提高剎車盤的使用壽命；剎車盤主體內部安裝有凸塊，凸塊上方通過固定卡盤與法蘭盤相固定，剎車盤主體底部表面設置有緊固環，緊固環表面分別設置有安裝槽孔和插孔，通過利用法蘭和緊固環等組件，可對剎車盤與輪轂進行固定安裝，極大方便了組裝和拆卸工作。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體主視圖；

圖2為本實用新型的連接盤結構示意圖；