[實用新型]一種客車座椅

有效

• 申請號: 201821673315.2
• 申請日: 2018-10-16
• 公開（公告）號: CN209553002U
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 童劍;莊新路;夏高兵;劉桂芬;單玉金;朱鴿
• 申請（專利權）人: 日照國嶠汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60N2/235
• 分類號: B60N2/235;B60N2/90
• 代理公司: 北京清源匯知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11644
• 代理人: 馮德魁;竇曉慧

本實用新型公開了一種客車座椅，包括靠背和底座；底座包括座框以及側向對稱設置于座框兩端的底座連接板；靠背包括與底座連接板對應設置的、位于靠背兩側的靠背連接板；一側靠背連接板與其對應的底座連接板通過助力簧連接，另一側通過座椅靠背角度調節機構連接；座椅靠背角度調節機構在解鎖狀態下時，靠背連接板在助力簧的作用下朝向或背離底座連接板旋轉；座椅靠背角度調節機構在鎖止狀態時，靠背連接板與底座連接板之間的角度被鎖死。該客車座椅可避免當前采用氣彈簧調節客車座椅靠背角度時，氣彈簧發生漏氣所造成的客車座椅靠背角度調節不到位、座椅靠背晃動以及座椅靠背角度調節失效等情況，并且有效提高了調節客車座椅靠背角度時的安全性。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術，具體涉及一種客車座椅。

背景技術

隨著汽車相關技術的發展和經濟生活水平的提高，安全出行和舒適出行的需求度逐步提升，乘坐客車出行作為現階段的主要出行方式之一，客車座椅的安全性、舒適度和便利性直接影響乘坐者的出行體驗。

為達到客車座椅的安全性、舒適度和便利性等要求，提高乘坐者的出行體驗，各客車廠商在結構和功能等方面對客車座椅進行改進和提升具有其必要性和緊迫性。

現有的客車座椅存在以下不足：

當前主要采用氣彈簧實現客車座椅靠背角度的調節功能，然而，氣彈簧容易發生漏氣現象，由此造成客車座椅靠背角度調節不到位、座椅靠背晃動或者座椅靠背角度調節失效等影響使用的情況，并且氣彈簧承載載荷有限，氣彈簧調節客車座椅靠背角度的安全性無法得到有效保障。

實用新型內容

本實用新型提供一種客車座椅，以解決現有采用氣彈簧調節客車座椅靠背角度時因氣彈簧容易發生漏氣現象而影響使用的問題以及安全性無法得到有效保障的問題。本實用新型提供一種客車座椅，包括：靠背和底座；

所述底座包括座框以及側向對稱設置于所述座框兩端的底座連接板；所述靠背包括與所述底座連接板對應設置的、位于所述靠背兩側的靠背連接板；一側靠背連接板與其對應的底座連接板通過助力簧連接，所述助力簧對所述靠背連接板施加朝向或背離所述底座連接板轉動的彈性力，另一側靠背連接板與其對應的底座連接板通過座椅靠背角度調節機構連接；所述座椅靠背角度調節機構具有解鎖狀態和鎖止狀態；所述座椅靠背角度調節機構在解鎖狀態下時，所述靠背連接板在所述助力簧的作用下朝向或背離所述底座連接板旋轉；所述座椅靠背角度調節機構在鎖止狀態時，所述靠背連接板與所述底座連接板之間的角度被鎖死。

可選的，所述座椅靠背角度調節機構包括：調角器、調角器解鎖支架、解鎖拉線以及拉線開關機構；所述靠背連接板通過所述調角器與所述底座連接板旋轉連接；所述調角器解鎖支架與所述解鎖拉線連接，所述調角器解鎖支架在所述解鎖拉線的拉力作用下發生旋轉，當旋轉角度達到調角器臨界解鎖角度時，所述調角器解鎖。

可選的，所述拉線開關機構包括按鈕傳動支架、按鈕旋轉軸、拉線套管、拉線下固定架以及拉線上固定架；所述解鎖拉線的一端與所述調角器解鎖支架固定連接、所述解鎖拉線的另一端與所述按鈕傳動支架的一端固定連接，所述按鈕傳動支架與所述按鈕旋轉軸旋轉連接，所述按鈕傳動支架的一端在下壓力的作用下下移、另一端上移，實現拉伸所述解鎖拉線；所述拉線下固定架和所述拉線上固定架固定設置于所述底座連接板上，并且所述拉線下固定架和所述拉線上固定架分別與所述拉線套管的兩端固定連接，用于對所述解鎖拉線進行限位。

可選的，所述座框包括沿座椅橫向方向設置的座框橫梁，在所述座框橫梁的下表面的沿座椅橫向方向上設置有不少于一組裝配孔，所述裝配孔用于將所述座框與椅腳座進行固定裝配，每一組所述裝配孔分別設置于所述座框橫梁的兩端。

可選的，所述不少于一組裝配孔包括：所述座框橫梁的兩端分別設置有不同數量的至少一個裝配孔。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：