[實(shí)用新型]一種立體停車設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821670019.7
• 申請(qǐng)日: 2018-10-15
• 公開（公告）號(hào): CN208981858U
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李祥啟;李文明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大洋泊車股份有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/06
• 分類號(hào): E04H6/06;E04H6/42
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開了一種立體停車設(shè)備，屬于立體車庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域，它包括相對(duì)豎向間隔設(shè)置的左立柱和右立柱，左立柱與右立柱之間豎向滑動(dòng)安裝有載車板，載車板的一端設(shè)有進(jìn)出部，另一端固定安裝有用于阻擋車輛的阻車桿，載車板上設(shè)有凸出載車板上平面的凸起槽，凸起槽位于阻車桿靠近進(jìn)出部的一側(cè)，凸起槽的上表面與阻車桿之間形成車輪限位部，凸起槽的下表面高于載車板的下平面且形成安裝空間，安裝空間內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第一轉(zhuǎn)向鏈輪和第二轉(zhuǎn)向鏈輪，貫穿安裝空間設(shè)有一根平衡鏈條。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，不僅對(duì)停放在載車板上車輛的車輪起到良好的限位作用，而且改善了安裝空間，能夠使得載車板降落后貼近地平面，廣泛立體車庫(kù)中。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及立體車庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種立體停車設(shè)備。

背景技術(shù)

機(jī)械式立體車庫(kù)在緩解城市停車難問題發(fā)揮著重要的作用，與之相伴的升降類機(jī)械式停車設(shè)備成為立體停車設(shè)備系列產(chǎn)品中最具發(fā)展?jié)摿Φ念愋汀ｋS著家庭車輛的增多，一家有兩部車甚至更多部的情況在城鎮(zhèn)家庭中越來越多，因此兩層的立體停車設(shè)備越來越受到城鎮(zhèn)居民的青睞，兩層立體停車設(shè)備由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)一載車板升降，實(shí)現(xiàn)一個(gè)車位停靠?jī)奢v車，從而解決了停車?yán)щy的問題。

然而現(xiàn)在這種兩層立體停車設(shè)備存在幾個(gè)弊端：1、載車板雖然使用波浪板或沖壓凹槽都能提高其強(qiáng)度，并且在遠(yuǎn)離進(jìn)出部的一端安裝阻車桿，但是，當(dāng)載車板前傾時(shí)，還是會(huì)導(dǎo)致車輛從載車板上滑下的事故；2、目前的載車板提升主要從載車板的一側(cè)通過鋼絲繩或者鏈條提升，為了平衡提升作用力，在載車板的另一側(cè)通常安裝配重來平衡，但是當(dāng)載車板上沒有車輛時(shí)，配重的重量反而會(huì)作用在載車板上，對(duì)提升機(jī)構(gòu)造成損害；3、載車板底部安裝繩輪或鏈輪時(shí)，會(huì)干涉載車板無(wú)法降落至地平面，導(dǎo)致車輛存取很不方便。

因此，對(duì)于開發(fā)一種新的立體停車設(shè)備，改變傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，不但具有迫切的研究?jī)r(jià)值，也具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和工業(yè)應(yīng)用潛力，這正是本實(shí)用新型得以完成的動(dòng)力所在和基礎(chǔ)。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服上述所指出的現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明人對(duì)此進(jìn)行了深入研究，在付出了大量創(chuàng)造性勞動(dòng)后，從而完成了本實(shí)用新型。

具體而言，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種立體停車設(shè)備，結(jié)構(gòu)合理，不僅對(duì)停放在載車板上車輛的車輪起到良好的限位作用，而且改善了安裝空間，能夠使得載車板降落后貼近地平面。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：提供一種立體停車設(shè)備，包括相對(duì)豎向間隔設(shè)置的左立柱和右立柱，所述左立柱與右立柱之間豎向滑動(dòng)安裝有載車板，所述載車板通過提升鏈條連接一提升電機(jī)，所述提升電機(jī)固定安裝于左立柱的頂端，所述載車板的一端設(shè)有進(jìn)出部，另一端固定安裝有用于阻擋車輛的阻車桿，所述載車板上設(shè)有凸出所述載車板上平面的凸起槽，所述凸起槽位于所述阻車桿靠近所述進(jìn)出部的一側(cè)，所述凸起槽的上表面與阻車桿之間形成車輪限位部，所述凸起槽的下表面高于所述載車板的下平面且形成安裝空間，所述安裝空間內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第一轉(zhuǎn)向鏈輪和第二轉(zhuǎn)向鏈輪，所述第一轉(zhuǎn)向鏈輪靠近所述左立柱，所述第二轉(zhuǎn)向鏈輪靠近所述右立柱，貫穿所述安裝空間設(shè)有一根平衡鏈條，所述平衡鏈條一端固定于所述右立柱的頂部，另一端依次繞經(jīng)所述第二轉(zhuǎn)向鏈輪和第一轉(zhuǎn)向鏈輪后固定于所述左立柱的底部。

在本實(shí)用新型的所述立體停車設(shè)備中，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第一轉(zhuǎn)向鏈輪和第二轉(zhuǎn)向鏈輪的外緣底部均高于所述載車板的下平面。

采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果是：

由于本實(shí)用新型在載車板上設(shè)置了凸起槽，凸起槽的上表面與阻車桿之間形成車輪限位部，用于限定車輛的車輪，車輛停穩(wěn)后，車輛被夾在車輪限位部，后面有阻車桿，前面有凸起槽，有效避免了載車板前傾時(shí)車輛滑下；又由于凸起槽的下表面高于載車板的下平面且形成安裝空間，可用于安裝傳動(dòng)部件，不僅使得結(jié)構(gòu)緊湊，還保證了載車板落下時(shí)能夠使得下表面貼近地平面。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；