[實用新型]車門飾板

有效

• 申請號: 201821670016.3
• 申請日: 2018-10-15
• 公開（公告）號: CN209258025U
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 竹中文敏;小坂哲史;高木裕之
• 申請（專利權）人: 三菱自動車工業株式會社
• 主分類號: B60R13/04
• 分類號: B60R13/04
• 代理公司: 北京博雅睿泉專利代理事務所(特殊普通合伙) 11442
• 代理人: 馬佑平

本實用新型涉及一種車門飾板。所述車門飾板，設置為從下方覆蓋所述車門，具有朝向下方同時沿著車長方向延伸的下面，且設置有縱壁，其從所述下面的車長方向的后端向下方延伸，并具有與車長方向相交的面。本實用新型所要解決的一個技術問題是無需安裝其他部件即可減少泥水或雪等從開放間隙進入。

技術領域

本實用新型涉及一種車輛用車門的車門飾板。

背景技術

在車輛中，由于開關車門，不管結構如何，在車體與車門之間都存在間隙(以下，稱為開放間隙)。在行駛時，泥水或雪等必然會從其開放間隙進入車門內側(踏板和輪切部周圍)。此時，根據車體形狀其進入量會增加，因此，以往通過設置其他部件(例如，密封條等)進行了處理。

【專利文獻1】日本專利文獻特開2013-159192號公報

【專利文獻2】日本專利文獻特開2014-84035號公報

用其他部件(例如，密封條等)堵塞開放間隙的結構，根據車門開關軌跡或周圍部件的形狀有時很難進行設置。另外，還存在部件數量增加，裝配工時增加等缺點。因此，需要一種無需安裝其他部件而減少泥水或雪等從開放間隙進入的飾板。

此外，在專利文獻1所公開的擾流罩(Rear spats，參照符號17)和專利文獻2所公開的整流板(參照符號22)，用于改善對后輪的空氣動力特性，且配置于后車門的開放間隙的后方，無法減少泥水或雪等從該開放間隙進入。

實用新型內容

本實用新型鑒于上述課題而完成，其目的在于提供一種無需安裝其他部件即可減少泥水或雪等從開放間隙進入的車門飾板。

一種解決上述課題的第一實用新型的車門飾板，設置于車輛的車門的下部，其特征在于，所述車門飾板，設置為從下方覆蓋所述車門，具有朝向下方同時沿著車長方向延伸的下面，且設置有縱壁，其從所述下面的車長方向的后端向下方延伸，并具有與車長方向相交的面。

一種解決上述課題的第二實用新型的車門飾板，其特征在于，在上述第一實用新型所述的車門飾板中，所述縱壁與所述下面設置為一體。

一種解決上述課題的第三實用新型的車門飾板，其特征在于，在上述第一實用新型或第二實用新型所述的車門飾板中，所述縱壁設置于所述下面的整個車寬方向。

一種解決上述課題的第四實用新型的車門飾板，其特征在于，在上述第一實用新型至第三實用新型中任意一項實用新型所述的車門飾板中，所述縱壁從所述下面的后端向垂直下方或斜后方延伸。

一種解決上述課題的第五實用新型的車門飾板，其特征在于，在上述第一實用新型至第四實用新型中任意一項實用新型所述的車門飾板中，所述縱壁沿著車寬方向從車內側向車外側延伸。

一種解決上述課題的第六實用新型的車門飾板，其特征在于，在上述第一實用新型至第四實用新型中任意一項實用新型所述的車門飾板中，所述縱壁在車寬方向上，車外側相對于車內側位于車輛后方側，從車內側向車外側延伸。

一種解決上述課題的第七實用新型的車門飾板，其特征在于，在上述第六實用新型所述的車門飾板中，所述縱壁隨著車寬方向上從車內側朝向車外側向車輛后方側折曲或彎曲。

一種解決上述課題的第八實用新型的車門飾板，其特征在于，在上述第一實用新型至第七實用新型中任意一項實用新型所述的車門飾板中，具有導流板，在關閉所述車門時，其與設置于所述車輛的乘降口的下部的密封條彈性接觸，所述縱壁的車內側與所述導流板的車外側相結合。

一種解決上述課題的第九實用新型的車門飾板，其特征在于，在上述第一實用新型至第八實用新型中任意一項實用新型所述的車門飾板中，所述縱壁設置于所述車輛的前車門飾板和后車門飾板中的至少一側。