[實用新型]摻氫燃料汽車

有效

• 申請號: 201821669956.0
• 申請日: 2018-10-16
• 公開（公告）號: CN209212411U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 趙宏偉
• 申請（專利權）人: 營口福泰科技有限責任公司
• 主分類號: F02M25/12
• 分類號: F02M25/12;F02B43/10;F02B43/12;F01N5/02;F02M27/02
• 代理公司: 哈爾濱東方專利事務所 23118
• 代理人: 陳曉光

摻氫燃料汽車。目前汽油或柴油資源日益短缺，以汽油或柴油為燃料的汽車尾氣排放對環境污染日趨嚴重，天然氣運輸性能差、發動機的容積效率低，著火延遲較長及動力性有所降低，加氣困難。本實用新型組成包括：汽車（1），所述的汽車的發動機（4）的排氣管道（8）上串聯有制氫及氫氣供給系統（6），所述的制氫及氫氣供給系統通過管路接在原料箱及原料供給系統（3）之后，所述的制氫及氫氣供給系統與集成式熱管冷卻裝置（7）連接，所述的集成式熱管冷卻裝置與燃料供給系統（5）連接，所述的燃料供給系統（5）上通過管路連接燃料箱及燃料供給系統（9），所述的燃料供給系統與摻氫量控制系統（2）連接。本實用新型用于汽車尾氣余熱進行制氫。

技術領域：

本實用新型涉及一種摻氫燃料汽車。

背景技術：

目前汽油或柴油資源日益短缺，以汽油或柴油為燃料的汽車尾氣排放對環境污染日趨嚴重；電動汽車續駛里程有限、蓄電池使用壽命短、蓄電池尺寸和質量制約、價格昂貴、間接污染嚴重；天然氣運輸性能差、發動機的容積效率低，著火延遲較長及動力性有所降低、不容易儲存和攜帶、建造加氣站投資大、在加氣站比較缺乏的地區，加氣比較困難。

發明內容：

本實用新型的目的是提供一種摻氫燃料汽車。

上述的目的通過以下的技術方案實現：

一種摻氫燃料汽車，其組成包括：所述的汽車的發動機的排氣管道上串聯有制氫及氫氣供給系統，所述的制氫及氫氣供給系統通過管路接在原料箱及原料供給系統之后，所述的制氫及氫氣供給系統與集成式熱管冷卻裝置連接，所述的集成式熱管冷卻裝置與燃料供給系統連接，所述的燃料供給系統上通過管路連接燃料箱及燃料供給系統，所述的燃料供給系統與摻氫量控制系統連接。

有益效果：

本實用新型的制氫及氫氣供給系統串聯在汽車的發動機排氣管道上，利用汽車尾氣余熱進行制氫。發動機的燃料可以是以汽油單燃料、乙醇汽油混合燃料、柴油等。原料箱及原料供給系統通過管路連接在制氫及氫氣供給系統上，為制氫及氫氣供給系統提供甲醇。制出的氫氣經過集成式熱管冷卻裝置冷卻后進入燃料供給系統中，并由摻氫量控制系統控制氫氣的進氣順序和噴量，氫氣、燃料、已過濾空氣在燃料供給系統中充分混合進入發動機的燃燒室內進行燃燒。

本實用新型富含氫氣的甲醇催化裂解氣有效改善發動機缸內混合氣燃燒過程，提高燃燒熱效率；甲醇作為一種來源廣泛的制氫原料，燃料中摻入氫可以減少對石油燃料的消耗，是解決車用燃料日益緊缺的有效途徑；改善發動機排放性能，減少環境污染；將制氫系統串聯在發動機排氣管道上，利用汽車尾氣余熱將甲醇裂解為和CO，并送入發動機氣缸燃燒。甲醇裂解過程無需提供其它能量，從而提高車用燃料利用率。以甲醇裂解制氫技術為代表，其他原料制氫技術同樣適用于本實用新型。

附圖說明：

附圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式：

實施例1：

一種摻氫燃料汽車，其組成包括：汽車1，所述的汽車的發動機4的排氣管道8上串聯有制氫及氫氣供給系統6，所述的制氫及氫氣供給系統通過管路接在原料箱及原料供給系統3之后，所述的原料箱及原料供給系統為制氫及氫氣供給系統提供原料，所述的制氫及氫氣供給系統與集成式熱管冷卻裝置7連接，所述的集成式熱管冷卻裝置與燃料供給系統5連接，所述的燃料供給系統5上通過管路連接燃料箱及燃料供給系統9，所述的燃料供給系統由摻氫量控制系統2控制。所述的摻氫量控制系統2同時控制燃料噴射順序和噴射量以及氫氣的進氣順序和噴氣量。

本專利意圖不限于各種制氫技術，每種制氫技術都適用于該專利，該專利只是例舉其中一種制氫技術。