[實用新型]雙重雙層過濾式燃油濾清器

有效

• 申請號: 201821669204.4
• 申請日: 2018-09-26
• 公開（公告）號: CN209324568U
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 葉南海;劉琳;王刁棟
• 申請（專利權）人: 浙江環球濾清器有限公司
• 主分類號: F02M37/34
• 分類號: F02M37/34;F02M37/30;F02M37/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種應用于汽車的雙重雙層過濾式燃油濾清器，包括濾芯(2)、外殼(7)，所述濾芯為兩件均裝在外殼(7)內而橫向并排裝在濾座(1)上實現同時過濾，所述濾芯均包括一級濾材(21)和二級濾材(22)，所述一級濾材為紙質過濾方式，所述二級濾材為纖維絲過濾方式。本實用新型的兩件濾芯的同時過濾、濾芯的兩級濾材分別粗細過濾，提高了燃油過濾性能、過濾效果顯著，從而保證濾清器的正常運行，提高了工作效率，保證了車輛的安全行駛。

技術領域

本實用新型涉及濾清系統，具體是涉及一種燃油濾清器。

背景技術

目前，燃油濾清器為單濾芯單層過濾方式，其對汽油或柴油等燃油實現過濾，沒有自帶的加熱裝置，更沒有對燃油溫度的檢測措施。對于北方一些比較寒冷的地方，燃油存在暫時凝結的風險，需要一定的加熱有助于燃油及時解凍，獲得及時開機或發動車輛。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述技術的不足，而提供一種兩次雙層過濾、過濾性能良好的雙重雙層過濾式燃油濾清器。

本實用新型的目的通過如下技術方案來實現：雙重雙層過濾式燃油濾清器，包括濾芯、外殼，所述濾芯為兩件均裝在外殼內而橫向并排裝在濾座上實現同時過濾，所述濾芯均包括一級濾材和二級濾材，所述一級濾材為紙質過濾方式，所述二級濾材為纖維絲過濾方式。

所述外殼的一側上部外接進油管而對兩件濾芯同時供油，所述外殼的另一側外接出油管，該出油管通過出油通道與兩件濾芯的出油口同時對接。

采用本實用新型結構后，兩件濾芯的同時過濾、濾芯的兩級粗細過濾設計，提高了燃油過濾性能、過濾效果顯著，從而保證濾清器的正常運行，提高了工作效率，保證了車輛的安全行駛。

附圖說明

以下通過附圖和實施方式對本實用新型作進一步詳細描述。

圖1為本實用新型的安裝結構示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為圖1中的濾芯(任何一個)的結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1至圖3，本實用新型應用于汽車的雙重雙層過濾式燃油濾清器，包括濾芯2、外殼7，所述濾芯2為兩件均裝在外殼7內而橫向并排裝在濾座1上對燃油實現同時過濾(進油時同時進入兩濾芯、兩濾芯出油后油路相通)，所述濾芯2均包括由外而內設置的一級濾材21和二級濾材22(及中心管、端蓋)，所述一級濾材21為紙質過濾方式(實現一級普通的粗過濾)，所述二級濾材22為纖維絲過濾方式(實現二級特制的細過濾)。所述外殼7和濾座1可做成一體式結構。所述外殼7的一側上部外接進油管6而對兩件濾芯同時供油、所述外殼7(或濾座1)的另一側外接出油管4(在兩件濾芯之間處)，該出油管4通過出油通道41(在濾座內并引伸至外殼內或只在濾座內)與兩件濾芯的出油口同時對接。

在所述外殼7上、并在濾芯(其中一個)的過濾位置處裝有加熱器5。在所述外殼7上、并在加熱器5的側邊處裝有溫度傳感器3(一般不靠近出油管4)，以對過濾中的燃油溫度進行實時監測。其中，所述溫度傳感器3和加熱器5均與車輛發動機的溫控裝置電連接。

本實用新型由雙重雙層過濾系統組成，打破以往單只單層濾芯的濾清器模式，確保過濾性能。當兩件濾芯(同時過濾)都能正常工作時，其過濾效率遠遠大于一件濾芯的過濾效率，減少了發動機因為無油或油少而不能發動的情況。所述濾芯內部全部由合成材料二級過濾方式制成，能夠處理直徑小至4μm的燃料雜質，水分離效率可達到 95％以上，可分散燃料(特別是柴油)中的顆粒聚結呈較大的水滴，從而促進水油分離，最大限度地保護多點噴油系統免遭燃油中顆粒及水分的磨損。同時具有自動控溫功能，可檢測燃油溫度的高低：當燃油流經加熱器，溫度傳感器檢測到油溫過低可能凝結時，溫控裝置自動開啟加熱器；當油溫超過正常值時溫控裝置又會自動關閉加熱器，從而保護發動機和濾清器的正常運行，大大提高了工作效率，實現了全自動化。