[實用新型]一種彈力直推式機車輪緣固體潤滑棒頂推裝置

有效

• 申請號: 201821668043.7
• 申請日: 2018-10-15
• 公開（公告）號: CN208827843U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 武海燕;胡欣
• 申請（專利權）人: 北京豫新大成軌道交通裝備有限責任公司
• 主分類號: B61K3/02
• 分類號: B61K3/02
• 代理公司: 北京國坤專利代理事務所(普通合伙) 11491
• 代理人: 黃耀鈞

本實用新型公開了一種彈力直推式機車輪緣固體潤滑棒頂推裝置，包括外殼、上蓋、合頁、出棒孔、防斷擋板、滑槽、安裝底板、滑桿、放棒槽、推板、第一壓縮彈簧、固定座、支撐板、弧線卡板、限位桿和第二壓縮彈簧。本實用新型的有益效果是：上蓋長度小于外殼長度，且上蓋與外殼通過合頁呈轉動連接，便于及時掌握潤滑棒的剩余長度，防斷擋板通過滑槽與外殼呈滑動連接，使防斷擋板的伸出長度可調，進而有效地保護潤滑棒不因受到外力而折斷，推板通過第一壓縮彈簧與滑桿呈滑動連接，促使固體潤滑棒的頂端始終和輪緣接觸，弧線卡板通過套在限位桿上的第二壓縮彈簧與支撐板呈伸縮連接，使兩個弧線卡板間的距離可調，能夠便于安裝不同直徑的固體潤滑棒。

技術領域

本實用新型涉及一種頂推裝置，具體為一種彈力直推式機車輪緣固體潤滑棒頂推裝置，屬于車輛制造技術領域。

背景技術

機車是牽引或推送鐵路車輛運行，而本身不裝載營業載荷的自推進車輛，是人類歷史上最重要的機械交通工具之一，在人們的生活以及工業運輸中起著舉足輕重的作用，為滿足出行需要，拉動交通經濟，火車的行駛速度越來越快，載重也逐漸增加，也導致火車機車在運行時車輪輪緣與鐵軌間的磨損更加突出，為了降低機車輪緣和鐵軌的磨損，減少維修、更換費用，需要給機車輪緣涂覆潤滑材料，固態潤滑棒簡單實用、故障率低，成本低，已經取代液態和板固態潤滑劑，成為機車輪緣潤滑的主流使用產品。

而現有的單一的固定式干式輪緣潤滑裝置無法滿足機車在直線行駛過程中的潤滑需求，其一、通過自重作為頂推動力使潤滑棒一端直接和輪緣接觸，實現輪緣潤滑，靠自重作為頂推動力時，由于潤滑棒逐步損耗，其自重越來越輕，頂推力就越來越小，影響潤滑效果，其二、輪緣在轉動過程中會使潤滑棒容易受到外力而折斷，防斷效果較差。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種彈力直推式機車輪緣固體潤滑棒頂推裝置。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：一種彈力直推式機車輪緣固體潤滑棒頂推裝置，包括外殼、上蓋、合頁、出棒孔、防斷擋板、滑槽、安裝底板、滑桿、放棒槽、推板、第一壓縮彈簧、固定座、支撐板、弧線卡板、限位桿和第二壓縮彈簧；所述外殼設置在上蓋下方，所述外殼與上蓋連接處安裝有合頁，所述出棒孔開設在外殼的前板面，所述防斷擋板設置在外殼前端，所述防斷擋板通過滑槽與外殼連接在一起，所述滑槽分別開設在外殼的左右兩側板上，所述安裝底板通過焊接與外殼固定連接在一起且位于外殼的底部，所述滑桿安放在外殼內，且所述滑桿的兩端分別固定在外殼的前后側板上，所述放棒槽設置在外殼內且固定在外殼底板上，所述放棒槽位于滑桿的下方，所述推板連接在滑桿上，且所述推板豎直安置在放棒槽上，所述第一壓縮彈簧套在滑桿上，且所述第一壓縮彈簧位于推板與外殼的后板面之間，所述固定座的背面與推板固定在一起，所述固定座的前板面豎直焊接有平行設置的支撐板，所述弧線卡板分別位于支撐板的內側，所述限位桿的一端與弧線卡板背面焊接在一起，所述限位桿的另一端穿過支撐板位于支撐板外側，所述第二壓縮彈簧分別套在限位桿上。

優選的，為了便于及時掌握潤滑棒的剩余長度，所述上蓋長度小于外殼長度，且上蓋與外殼通過合頁呈轉動連接。

優選的，為了有效地保護潤滑棒不因受到外力而折斷，所述防斷擋板內徑與潤滑棒的直徑相匹配，且防斷擋板通過滑槽與外殼呈滑動連接。

優選的，為了使該頂推裝置能夠與機車輪緣旁的安裝座牢固的連接在一起，所述安裝底板上開有四個螺栓孔，且螺栓孔分別位于安裝底板的四角處。

優選的，為了促使固體潤滑棒的頂端始終和輪緣接觸，所述推板通過第一壓縮彈簧與滑桿呈滑動連接。

優選的，為了使兩個弧線卡板間的距離可調，所述弧線卡板通過套在限位桿上的第二壓縮彈簧與支撐板呈伸縮連接。