[實用新型]一種帶環境倉高速電機測試系統

有效

• 申請號: 201821667068.5
• 申請日: 2018-10-15
• 公開（公告）號: CN209044035U
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 張余斌;布圖格奇;周雷
• 申請（專利權）人: 安徽精科檢測技術有限公司
• 主分類號: G01R31/34
• 分類號: G01R31/34
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

本實用新型公開了一種帶環境倉高速電機測試系統，可以解決傳統的測試系統所采用的直連結構的轉速覆蓋范圍小，不能滿足當前的發展趨勢；測試系統整體安裝在大型鑄鐵平臺上，對試驗室基礎要求較高；由于軸系沒有完全動平衡結構，高速旋轉時的振動速度較大，嚴重降低了軸承和測功機的使用壽命；由于試驗工裝和測試系統主機部分沒有很好的隔離，不能進行瞬態高低溫交變測試；中間軸承支承采用水冷，軸承摩擦損失大，使用壽命低；堵轉機構沒有位置檢測功能，容易誤操作；防護裝置沒有閉合檢測功能；軸系沒有實時動態振動監測功能，不能及時反映系統的機械故障；包括減震器、高速測功機、高速測功機安裝底座、高速測功機高度調整墊片。

技術領域

本實用新型涉及一種高速電機測試系統，具體涉及一種帶環境倉高速電機測試系統。

背景技術

傳統的電動汽車驅動電機和控制器的測試系統一般采用普通電機加增速箱的結構或測功機直連結構，但轉速不超過15000rpm。系統所采用的直連結構的轉速覆蓋范圍小，不能滿足當前的發展趨勢；測試系統整體安裝在大型鑄鐵平臺上，對試驗室基礎要求較高；由于軸系沒有完全動平衡結構，高速旋轉時的振動速度較大，嚴重降低了軸承和測功機的使用壽命；由于試驗工裝和測試系統主機部分沒有很好的隔離，不能進行瞬態高低溫交變測試；中間軸承支承采用水冷，軸承摩擦損失大，使用壽命低；堵轉機構沒有位置檢測功能，容易誤操作；防護裝置沒有閉合檢測功能；軸系沒有實時動態振動監測功能，不能及時反映系統的機械故障；軸系對中難度大，需要不斷的調整對中，且同軸度低；拆卸后，需要重新調整對中；不具備實時動態道路負載模擬功能，由于通信速率和上位機控制的方式，不能進行瞬態測試；統安裝底座不具備固有頻率調整功能，不能有效避開共振區域。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種帶環境倉高速電機測試系統，可以解決傳統的測試系統所采用的直連結構的轉速覆蓋范圍小，不能滿足當前的發展趨勢；測試系統整體安裝在大型鑄鐵平臺上，對試驗室基礎要求較高；由于軸系沒有完全動平衡結構，高速旋轉時的振動速度較大，嚴重降低了軸承和測功機的使用壽命；由于試驗工裝和測試系統主機部分沒有很好的隔離，不能進行瞬態高低溫交變測試；中間軸承支承采用水冷，軸承摩擦損失大，使用壽命低；堵轉機構沒有位置檢測功能，容易誤操作；防護裝置沒有閉合檢測功能；軸系沒有實時動態振動監測功能，不能及時反映系統的機械故障；軸系對中難度大，需要不斷的調整對中，且同軸度低；拆卸后，需要重新調整對中；不具備實時動態道路負載模擬功能，由于通信速率和上位機控制的方式，不能進行瞬態測試；統安裝底座不具備固有頻率調整功能，不能有效避開共振區域的問題。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案實現：

一種帶環境倉高速電機測試系統，包括減震器、高速測功機、高速測功機安裝底座、高速測功機高度調整墊片、測功機輸出軸漲套連接法蘭、彈性膜片聯軸器一、堵轉機構、三個防護罩、中間高速軸承支承、高速軸承座安裝底板、扭矩傳感器輸入連接法蘭、扭矩傳感器、扭矩傳感器鎖止機構、扭矩傳感器輸出連接法蘭、彈性膜片聯軸器二、被測電機連接軸、安裝支架、高低溫安裝板、過渡安裝法蘭、高低溫環境倉和固定裝置，所述底座兩側分別設置有罐沙孔和堵頭，所述底座兩側靠近底部位置均有出沙孔和堵頭，且所述底座底部安裝有減震器，且底座的空腔中加入有鐵砂；

所述高速測功機安裝底座頂部安裝有高速測功機高度調整墊片；

所述高速測功機安裝在所述底座頂部，且所述高速測功機與所述底座之間通過固定裝置固定，所述高速測功機的輸出軸上安裝有所述測功機輸出軸漲套連接法蘭，所述測功機輸出軸漲套連接法蘭的端面與所述彈性膜片聯軸器一連接，所述彈性膜片聯軸器一與中間高速軸承座的輸入法蘭連接，所述測功機輸出軸漲套連接法蘭和中間高速軸承輸入法蘭與彈性膜片聯軸器一兩端面均通過定位臺階止口定位；

所述堵轉機構由堵轉法蘭、堵轉法蘭固定座和固定銷組成，且所述堵轉機構頂部安裝有防護罩一；