[實(shí)用新型]一種與擴(kuò)口機(jī)相配合的汽車排氣系統(tǒng)催化器本體固定裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821665512.X
• 申請日: 2018-10-15
• 公開（公告）號: CN209614018U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李建紅
• 申請（專利權(quán)）人: 克康（上海）排氣控制系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B21D43/00
• 分類號: B21D43/00;B21D41/00;B21C51/00
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 翁若瑩;王文穎

本實(shí)用新型公開了一種與擴(kuò)口機(jī)相配合的汽車排氣系統(tǒng)催化器本體固定裝置，其特征在于，包括用于夾持催化器本體的夾具、用于使催化器本體的兩端交換位置的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、用于標(biāo)識縮口位置的標(biāo)簽、用于感應(yīng)標(biāo)簽的傳感器及用于對兩端縮口進(jìn)行擴(kuò)口的推進(jìn)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過識別催化器殼體上標(biāo)簽的位置來確定催化器的需要加工的端口，同時確定了當(dāng)前所加工的端口尺寸，然后通過旋轉(zhuǎn)氣缸帶動工件旋轉(zhuǎn)到另一端完成另一端端口的直徑的加工。本實(shí)用新型利用單工位實(shí)現(xiàn)一次加工催化器殼體的兩個端口，且這兩個端口直徑要求不一致的設(shè)備結(jié)構(gòu)，有效消除設(shè)備浪費(fèi)，同時減少零件漏加工錯加工的風(fēng)險，增加產(chǎn)品制造的可靠性及經(jīng)濟(jì)型。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車排氣熱端催化器筒體端口成型設(shè)備，具體涉及一種與擴(kuò)口機(jī)相配合的汽車排氣系統(tǒng)催化器本體固定裝置，屬于汽車排氣系統(tǒng)制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格，目前汽車排氣熱端的結(jié)構(gòu)也趨于復(fù)雜，催化器本體其進(jìn)出氣的連接部分經(jīng)常設(shè)計(jì)成不同的尺寸(催化器本體P的結(jié)構(gòu)如圖1所示)。

按照目前的常規(guī)設(shè)計(jì)，一般需要購買兩臺設(shè)備，或者通過建立中間庫存的方法分別對兩端進(jìn)行擴(kuò)縮口。而采用兩臺設(shè)備會造成投資的增加，場地需求的，工件的搬運(yùn)增加，同時容易造成兩端擴(kuò)口尺寸混淆。如果采用建立中間庫存的方法，由于催化器的成本很高，庫存太高，不能形成單件流，容易造成漏工序。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：現(xiàn)有催化器本體須經(jīng)2次擴(kuò)縮口工序，易漏工序，使得現(xiàn)場存在只完成一端擴(kuò)縮口的產(chǎn)品，且擴(kuò)縮口尺寸易搞錯的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：提供了一種與擴(kuò)口機(jī)相配合的汽車排氣系統(tǒng)催化器本體固定裝置，其特征在于，包括用于夾持催化器本體的夾具、用于使催化器本體的兩端交換位置的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、用于標(biāo)識縮口位置的標(biāo)簽、用于感應(yīng)標(biāo)簽的傳感器及用于控制催化器本體位移的推進(jìn)機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述夾具有兩對，分別設(shè)于催化器本體兩端靠近縮口的位置。

優(yōu)選地，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)于催化器本體的一側(cè)。

本發(fā)明通過識別催化器殼體上標(biāo)簽的位置來確定催化器的需要加工的端口，同時確定了當(dāng)前所加工的端口尺寸，然后通過旋轉(zhuǎn)氣缸帶動工件旋轉(zhuǎn)到另一端完成另一端端口的直徑的加工。本實(shí)用新型利用單工位實(shí)現(xiàn)一次加工催化器殼體的兩個端口，且這兩個端口直徑要求不一致的設(shè)備結(jié)構(gòu)，有利于解決殼體兩頭整形的問題，尤其對于殼體兩頭尺寸不一致的的問題，可有效消除設(shè)備浪費(fèi)，同時減少零件漏加工錯加工的風(fēng)險，增加產(chǎn)品制造的可靠性及經(jīng)濟(jì)型。

附圖說明

圖1為催化器本體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提供的與擴(kuò)口機(jī)相配合的汽車排氣系統(tǒng)催化器本體固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型使用時的流程圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型更明顯易懂，茲以優(yōu)選實(shí)施例，并配合附圖作詳細(xì)說明如下。

實(shí)施例

如圖2所示，為本實(shí)用新型提供的一種與擴(kuò)口機(jī)相配合的汽車排氣系統(tǒng)催化器本體固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，其包括用于夾持催化器本體P的夾具2、用于使催化器本體P的兩端交換位置的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4、用于標(biāo)識縮口位置的標(biāo)簽5、用于感應(yīng)標(biāo)簽5的傳感器3及用于控制催化器本體P位移的推進(jìn)機(jī)構(gòu)1。所述夾具2 有兩對，分別設(shè)于催化器本體P兩端靠近縮口的位置。旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4設(shè)于催化器本體P的一側(cè)，與催化器本體P的中部固定連接。

本實(shí)用新型使用過程如圖3所示：

1.夾具2保證催化器本體P只能擺放在一條直線上，若前道工序的標(biāo)簽位置不對稱，因此催化器本體P一端朝前或者朝后會導(dǎo)致標(biāo)簽5落在不同的區(qū)域；