[實(shí)用新型]一種變速箱齒輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821665460.6
• 申請(qǐng)日: 2018-10-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208919263U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐海;胡云峰;鄔全;朱成俊;何萬(wàn)好
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 揚(yáng)州意得機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H55/17
• 分類(lèi)號(hào): F16H55/17;B23P15/14
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種變速箱齒輪。該裝置屬于粉末冶金技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有技術(shù)中變速箱齒輪傳動(dòng)效率低、實(shí)用性差、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問(wèn)題，包括柱形本體，柱形本體一側(cè)設(shè)有環(huán)形凹槽，另一側(cè)設(shè)有圓形通柱，環(huán)形凹槽中心處設(shè)有貫穿柱形本體并延伸至圓形通柱端面的通孔，圓形通柱的外圍環(huán)設(shè)有多個(gè)輪齒，輪齒沿圓形通柱軸心方向延伸，柱形本體靠近環(huán)形凹槽的一側(cè)設(shè)有弧形連接座。本實(shí)用新型中輪齒長(zhǎng)度大于市面輪齒長(zhǎng)度，快速傳遞扭矩的同時(shí)快速改變輸出轉(zhuǎn)速，令傳動(dòng)效率得到提高，采用粉末冶金制備工藝，具有較強(qiáng)的實(shí)用性，通過(guò)弧形連接座咬合連接，有效減少自身重量和體積，令變速箱齒輪結(jié)構(gòu)優(yōu)良化。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于粉末冶金技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，尤其涉及一種變速箱齒輪。

背景技術(shù)

齒輪是機(jī)械傳動(dòng)中應(yīng)用極為廣泛的零件之一，汽車(chē)變速箱齒輪起著改變輸出轉(zhuǎn)速傳遞扭矩的作用，變速箱齒輪應(yīng)具有經(jīng)濟(jì)精度等級(jí)高，耐磨等特點(diǎn)，以提高齒輪的使用壽命和傳動(dòng)效率。目前市場(chǎng)上的變速箱齒輪的輪齒因受加工工藝所限，長(zhǎng)度均較短，無(wú)法快速傳遞扭矩以及改變輸出轉(zhuǎn)速，令傳動(dòng)效率大打折扣，同時(shí)一般的變速箱齒輪為保證具有較強(qiáng)的抗沖擊能力，大多體積較大，不僅擴(kuò)大加工成本，而且占用空間大，令實(shí)用性能削弱化。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型目的在于提供一種傳動(dòng)效率高、實(shí)用性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)優(yōu)良的變速箱齒輪。

為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型變速箱齒輪采用的技術(shù)方案為：

一種變速箱齒輪，包括柱形本體，所述柱形本體一側(cè)設(shè)有環(huán)形凹槽，另一側(cè)設(shè)有圓形通柱，所述環(huán)形凹槽中心處設(shè)有貫穿柱形本體并延伸至圓形通柱端面的通孔，所述圓形通柱的外圍環(huán)設(shè)有多個(gè)輪齒，所述輪齒沿圓形通柱軸心方向延伸，所述柱形本體靠近環(huán)形凹槽的一側(cè)設(shè)有弧形連接座，所述弧形連接座與柱形本體邊沿固定連接，且弧形連接座內(nèi)弧面與環(huán)形凹槽外壁處于同一平面。

優(yōu)選的，所述弧形連接座的弧度為120°。通過(guò)控制弧形連接座的體積，使其滿足強(qiáng)度要求的同時(shí)盡量減小體積，提升扭矩轉(zhuǎn)化效率。

優(yōu)選的，所述弧形連接座以及柱形本體的同軸度均為0.1。有效控制同軸度，令產(chǎn)品精度得到提高。

優(yōu)選的，所述變速箱齒輪長(zhǎng)度為59.15mm。

優(yōu)選的，所述輪齒數(shù)量為20，輪齒長(zhǎng)度為19.9mm。輪齒長(zhǎng)度提高，使汽車(chē)輸出轉(zhuǎn)速能夠快速改變。

優(yōu)選的，所述變速箱齒輪表面粗糙度為Ra3.2。

優(yōu)選的，所述變速箱齒輪密度大于6.75g/cm³，輪齒硬度最小為HRC55。

優(yōu)選的，所述變速箱齒輪的粉末冶金組分質(zhì)量百分比為：Fe：余量，C：0.3～0.6％，Cu：1.3～1.7％，Ni：1.55～1.95％，Mo：0.4～0.6％，Mn：0.05～0.30％。

優(yōu)選的，所述變速箱齒輪的制備方法：依據(jù)變速箱齒輪的結(jié)構(gòu)形狀設(shè)計(jì)出對(duì)應(yīng)的模具，各組分粉末冶金經(jīng)配制、混合均勻后填入模具內(nèi)，在550T成型機(jī)作用下壓制成形；使用網(wǎng)帶式燒結(jié)爐燒結(jié)，溫度1120±10℃，速度120mm/min，氣氛AX；利用CNC數(shù)控車(chē)床車(chē)削內(nèi)徑和端面；在井式滲碳爐中進(jìn)行滲碳淬火及回火，滲碳溫度820℃，80min，碳勢(shì)0.7，回火溫度為177℃，1h；利用CNC數(shù)控車(chē)床進(jìn)行二次機(jī)加工，精車(chē)輪齒；全檢、品檢、洗凈、包裝。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型中輪齒長(zhǎng)度大于市面輪齒長(zhǎng)度，快速傳遞扭矩的同時(shí)快速改變輸出轉(zhuǎn)速，令傳動(dòng)效率得到提高；

2、本實(shí)用新型采用粉末冶金制備工藝，不僅達(dá)到齒輪表面硬、心部韌的要求，而且解決了一般加工工藝中齒輪長(zhǎng)度短的難題，具有較強(qiáng)的實(shí)用性；