[實用新型]一種高產量組合式汽車發動機組合墊片模具

有效

• 申請號: 201821665383.4
• 申請日: 2018-10-15
• 公開（公告）號: CN208867469U
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 李月榮;夏東海;董麗芳;曹小軍
• 申請（專利權）人: 蘇州定發精密模具有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/33;B29C45/73;B29L31/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種高產量組合式汽車發動機組合墊片模具，包括下模板、第一彈簧、支撐架、第一螺紋桿、進水管、排水管、導水管、水腔、U形模板、第二彈簧、安裝架、上模板、第二螺紋桿、伸縮桿、集水槽、出水管、環形噴淋管、安裝槽和U形桿。該種高產量組合式汽車發動機組合墊片模具通過設置環形噴淋管、集水槽、彈簧、水腔以及進水管之間的相互配合，可以更好的對墊片進行冷卻，避免了墊片冷卻后進行脫模，從而降低將縮短了墊片的塑型時間，提高了墊片的塑型效率；可以更好的對墊片進行脫模，避免了墊片與模板之間的摩擦造成墊片的破損，極大的提高了墊片的質量和使用壽命，同時也增強了模具的實用性。

技術領域

本實用新型涉及一種發動機組合墊片，具體為一種高產量組合式汽車發動機組合墊片模具，屬于汽車墊片生產應用技術領域。

背景技術

汽車發動機是為汽車提供動力的機器，是汽車的心臟，影響汽車的動力性、經濟性和環保性，根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等，發動機墊片時發動機組成部分之一，墊片的好壞對發動機的好壞有著必不可少的作用。

現有的通過冷水對發動機墊片冷卻塑型使，冷水大多數是靜置的，這樣一來冷卻一端時間后，水溫就會發生變化，從而降低了塑型效率，同時需要等待墊片冷卻后進行脫模，極大的延長了塑型時間，而且在對墊片取出時，墊片表面會和模板發生摩擦，從而容易造成墊片的損壞，這樣一來降低了墊片的質量和使用壽命。因此，針對上述問題提出一種高產量組合式汽車發動機組合墊片模具。

發明內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種高產量組合式汽車發動機組合墊片模具。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的，一種高產量組合式汽車發動機組合墊片模具，包括從上到下依次安裝在下模板表面的U形桿以及脫模機構；

所述U形桿頂端螺紋連接有第二螺紋桿，所述第二螺紋桿底端通過軸承座轉動連接有安裝架，所述安裝架底端固定連接有上模板，所述安裝架底端開設有安裝槽，所述安裝槽內腔頂端通過第二彈簧彈性連接有環形噴淋管，所述環形噴淋管一端固定連接有導水管；

所述脫模機構包括U形模板和支撐架，所述U形模板內壁開設有水腔，所述U形模板一端從上到下固定連接有進水管、伸縮桿以及排水管，且伸縮桿另一端與下模板內側壁固定連接，所述伸縮桿底部設有第一螺紋桿，且第一螺紋桿一端通過軸承座與U形模板一端轉動連接，所述支撐架一端套接有集水槽，所述集水槽底端固定連接有出水管，所述支撐架底端通過第一彈簧與下模板內腔底端彈性連接。

優選的，所述第一螺紋桿數目為兩個，兩個所述第一螺紋桿一端貫穿下模板內側壁并延伸至下模板表面，且第一螺紋桿表面與下模板側壁螺紋連接。

優選的，所述第一彈簧和第二彈簧均為若干個，若干個所述第一彈簧和第二彈簧分別均勻分布在支撐架底端和環形噴淋管表面。

優選的，所述U形模板數目為兩個，兩個所述U形模板均為半圓形結構，所述U形模板的半徑與上模板半徑相等，且U形模板與上模板在同一中心線上。

優選的，所述進水管和出水管一端均貫穿下模板內側壁并延伸至下模板表面，且進水管一端貫穿U形模板側壁并延伸至水腔內。

優選的，所述伸縮桿數目為四個，四個所述伸縮桿平均分為兩組，且四個伸縮桿均有兩個套管相互套接組成。

本實用新型的有益效果是：

1.該種高產量組合式汽車發動機組合墊片模具結構簡單，操作便捷，功能性強，設計新穎，通過設置環形噴淋管、集水槽、彈簧、水腔以及進水管之間的相互配合，可以更好的對墊片進行冷卻，避免了墊片冷卻后進行脫模，從而降低將縮短了墊片的塑型時間，提高了墊片的塑型效率。