[實用新型]電子轉換器

有效

• 申請號: 201821665107.8
• 申請日: 2018-10-15
• 公開（公告）號: CN209046346U
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 張偉
• 申請（專利權）人: 深圳國汽奧源科技有限公司
• 主分類號: H02J7/35
• 分類號: H02J7/35;H02J7/10;H02J7/14;B60L53/51;B60L53/52
• 代理公司: 深圳眾贏通寶知識產權代理事務所(普通合伙) 44423
• 代理人: 翁治林

本實用新型涉及一種電子轉換器包括殼體、電能變換模塊、控制模塊及存儲模塊；所述殼體設置有開口及安裝空間，所述開口與安裝空間貫通；所述電能變換模塊、控制模塊及存儲模塊分別安裝于安裝空間內；所述控制模塊包括第一輸入端及第一輸出端；所述電能變換模塊包括變壓電路、第二輸入端及第二輸出端；所述變壓電路與第二輸入端及第二輸出端均連接；所述控制模塊的第一電源輸入端連接太陽能轉換單元、風能轉換單元或氫能源中的至少一種可實現利用太陽能、風能及氫能等綠色能源轉換成電能，進而可為電動車的儲能模塊充電，實現將綠色能源轉換成電能的效果，相對于使用市電為發電電機充電的成本較低，并且比較環保。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，具體涉及一種利用其他能源轉換成電能的電子轉換器。

背景技術

新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。電動車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好。但是現有技術中，電動車充電必須去到特定充電樁或者具有特定充電設備的位置進行充電(如公開號為CN107650732A的在先申請公開的充電樁)。該充電樁所采用的電來自于市電，不能很好的利用汽車在行駛過程中產生的能量，例如太陽能與風能等。單純使用市電為汽車充電，成本比較高。

為了降低汽車使用成本，因此有必要提供一種能利用其他能源轉換成電能的電子轉換器。

實用新型內容

為了解決汽車受到充電樁限制的問題，本實用新型提供一種電子轉換器，包括：殼體、電能變換模塊、控制模塊及存儲模塊；所述殼體設置有開口及安裝空間，所述開口與安裝空間貫通；所述電能變換模塊、控制模塊及存儲模塊分別安裝于安裝空間內；所述控制模塊包括第一輸入端及第一輸出端；所述電能變換模塊包括變壓電路、第二輸入端及第二輸出端；所述變壓電路與第二輸入端及第二輸出端均連接；所述第一電源輸入端連接太陽能轉換單元、風能轉換單元或氫能源中的至少一種；所述第一輸出端與第二輸入端連接；所述第二輸出端與存儲模塊連接。

優選地，所述變壓電路為升壓型直流-直流式變壓電路、降壓型直流-直流式變壓電路或者雙向升降壓型直流-直流式變壓電路中的一種。

優選地，所述控制模塊包括還控制單元及與控制單元連接的模擬數字轉換單元；所述模擬數字轉換單元與第一輸出端連接。

優選地，所述變壓電路包括電容器、功率開關及電感；所述電容與第二輸入端連接；所述功率開關分別與電感及第二輸出端連接。

優選地，所述功率開關為兩個；各功率開關分別包括一柵極開關及與該柵極開關并聯的整流器。

優選地，所述電感包括第一電感與第二電感，所述第一電感串聯于電容與功率開關之間；所述第二電感與所述功率開關并聯。

優選地，所述安裝空間外周形成有周壁，所述開口位于周壁上。

本實用新型的有益效果：

與現有技術相比，本實用新型所述的電子轉換器包括：殼體、電能變換模塊、控制模塊及存儲模塊；所述殼體設置有開口及安裝空間，所述開口與安裝空間貫通；所述電能變換模塊、控制模塊及存儲模塊分別安裝于安裝空間內；所述控制模塊的第一電源輸入端連接太陽能轉換單元、風能轉換單元或氫能源中的至少一種可實現利用太陽能、風能及氫能等綠色能源轉換成電能，進而可為電動車的儲能模塊充電，實現將綠色能源轉換成電能的效果，相對于使用市電為發電電機充電的成本較低，并且比較環保。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施例中一種電子轉換器示意圖；

圖2為本實用新型具體實施例中一種電子轉換器模塊圖；

圖3為本實用新型具體實施例中一種轉換電路示意圖；